日前，长城汽车发布声明称：经过3个月整改，哈弗H8的精致感知及品位有了大幅提升，但是近期交付后客户反映车辆在高速工况下传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足。

　　这是H8的再度延迟交付，长城也因为这个消息的发布被推到了舆论的风口浪尖上，大量关于H8推迟交付原因的消息流传开来，有说抄袭奔驰被告的，有说长城技术不过关的，也有说哈弗独立后管理漏洞频现的，更雪上加霜的是资本市场对长城决策不信任导致的股价大跌，舆论也几乎一面倒的站到了长城的对立面上， H8的延迟交付确实能够说明长城存在一定问题，H8作为长城汽车冲击中高端SUV市场的一次重要尝试目前看来并不顺利，但放大来看，作为自主品牌冲高之路的一次尝试，H8目前的受挫绝不是长城一个人的错。

　　艰难成长&必经之路

　　对于中国汽车行业的现状不用多说，中国自主品牌起步晚基础差，虽然赶上了中国汽车市场迅速发展的好时机，但同时也遇到了国外品牌扎推抢占中国市场的血腥之战，更何况还有合资品牌的不断围剿，在这么恶劣的环境下生存实属不易，但自主品牌也还是顽强地慢慢壮大，虽然只能借鉴成熟技术跟在别人后面跑，但这是所有企业起步的必由之路，而目前长城哈弗H8冲击中高端市场的行为也正是自主品牌做大做强所必须的。

　　不得不说H8的推迟交付反映出了长城技术和管理的不足，但这决不是长城独有的问题，而是中国自主品牌所共有的问题。客观来说比起其他的自主品牌，长城一直给人谨慎低调的印象，比起很多自主品牌为了证明我能做高端产品而去做高端产品的做法，长城稳扎稳打该按照既定策略推出高端产品的做法已经显得厚道多了。

　　态度比技术更重要

　　如果说H8的推迟交付直接反映出了长城还存在的不足，那么间接反映出的未必不是长城负责任的一面，与其产品上市后问题百出拿消费者去当小白鼠，倒不如上市前及时刹车回炉再造。虽然长城存在着诸如研发投入少、没有核心技术、管理有漏洞、营销跟不上等种种问题，但这都不是最致命的，技术短板是可以通过加大研发投入去改善甚至超越的，与之相比态度问题才更具有决定意义，能用钱解决的问题就不算问题，但决定钱是不是花怎么花的关键是企业的经营态度和经营理念。

　　长城掌舵人魏建军在媒体眼中是个神秘又有些固执的人，因为他几乎不主动与媒体做任何沟通，他一直推行好产品比任何营销策略都重要的理念，所以长城在产品营销宣传方面的投入并不多，这也导致了长城“出事”媒体都不站出来说话的现状，暂且不去评论长城的营销策略是否正确，单就长城 “打造好产品”的“执念”就非常值得赞许，长城或许不是个善于创新、技术先进的“时尚先生”但绝对可以算得上是个踏踏实实、态度诚恳的“传统好小伙”，这一点从长城的“达不到高端品位决不上市”的宣言就可见一斑。

　　做好产品不能只是一句口号

　　长城有错就认的诚恳态度固然值得认可，但这并不能掩盖长城存在的问题，冲击中高端市场不是一句简单的口号也不是长城势在必得国人殷切期盼就能实现的，就像国足技术不过关即使全国人民都心存执念也仍旧于事无补一样，对长城来说端正态度是首要前提，但该端正的态度除了诚恳之外还应该有对市场的尊重和充分了解，长城擅长整合，但中高端市场不是继续靠拿别人的技术拼拼凑凑就能拿下的，H8如果不能解决技术上的硬伤，那么长城的冲高之路很可能夭折。

　　关于长城的种种负面传言或许有夸大之嫌，也或许包含了国人捧高踩低心理的水分，但对长城以及自主品牌的尖刻或者苛刻并不是一件坏事，我们可以体谅自主品牌的种种不易，但市场不会给自主品牌那么多的时间去慢慢成长，H8的问题不是长城一个人的错，但却是所有自主品牌必须面对和解决的。