如果把一台紧凑级家轿比作飞机上的经济舱，把带有“老板座”和奢华配置的豪华品牌D级车比作头等舱的话，一台MPV就相当于飞机上的商务舱（国内也叫公务舱）。商务舱价格比头等舱低不少，却足够舒适，即使是长途旅行也不会太过疲倦。在MPV领域，别克GL8被不少叫不上它名字的人称作“别克商务舱”，一副商务范儿的GL8也在该细分市场称霸多年。但是，就在今年八月，广汽本田全新奥德赛的发布使得其以誓将GL8赶下马的姿态加入了竞争。但是全新奥德赛的实力究竟怎样？它前几代那种轿车版MPV的感觉还是否存在？为了解决这些问题，央广汽车近日在夏末酷暑中的珠海试驾了广汽本田全新奥德赛。 
    外观：拉长了、长高了 

    全新奥德赛在外观上变化最大的一点就是明显比前几代车型更加高大。从前奥德赛主打轿车式MPV，为了获得更好的驾驶感受，车身较为低矮，商用显得不够大气，因此主要较为受到家用市场青睐。而全新奥德赛车身尺寸为4830mm/1805mm/1695mm，轴距达到了2900mm，其中高度比现款增加了125mm，轴距则加长了70mm，尺寸上的变化导致视觉上对奥德赛的认知就是一款典型的商用MPV。尽管车身变高了，但是地板高度仅为330mm，乘客上下车十分方便。

    除了尺寸上，全新奥德赛还基于日本G版车型对车辆外观进行了全新设计。为了突显档次，前进气隔采用了大量镀铬面板装饰。前大灯组修长且锐利，采用LED光源与卤素远光灯（卤素光源穿透性较高）相结合的设计，当大灯开启时，如果驾驶员开启转向灯或转动方向盘，相应一侧的转向辅助灯会自动亮起。

    车身侧面，设计师着力打造了固态流线以及浮雕式双腰线的造型。从这个角度看全新奥德赛，大多数人的会被其动感的轮毂吸引。轮胎采用优科豪马BluEarth A34型号，尺寸为215/55 R17，这是一款公路性能和节油性能都不错的轮胎。

    全新奥德赛还有一大不得不说的变化就是全系标配了电动侧滑门，其中舒适版车型配备的是单侧电动门，其余车型都是双侧。开启车门只需拉一下门把手或通过车钥匙上的按键就可以使侧滑门缓缓打开，之后就可以等待贵宾缓缓走上车了。

    车尾部线条延续了腰线的流线，棱角分明。尾灯组与尾门上的ODYSSEY铭牌融为一体。