原标题：车主质疑 上海通用的“汽车延保”保什么？

　　“汽车延保” 即延长汽车保修的业务，主要为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。但是这里面有没有一些不为消费者注意的细节呢？有没有什么特别的限制条件呢？您真能100% 的享受服务吗？ 北京一位王先生在09年购买了上海通用的“别克君越”3.0顶配车型，结果就在延保的时候，碰到了让他很不理解的一些事情。上海通用到底在这里面有没有什么隐瞒呢？

　　“别克君越”变速箱出现故障 巡航定速时危险丛生

　　董彬：这里是《高速车友会》您收听到的是中央人民广播电台中国高速交通广播，又是星期三，每周为您的爱车保驾护航的时间了，两位嘉宾做客演播室介绍一下，央广网汽车中心郭文静老师，另外还有一位，汽修一厂祥龙博瑞李大杰老师，欢迎两位。

　　文静：最近，有一位王鹏先生向我们的投诉平台投诉了“别克君越”变速箱脱档的这件情，他是2009年买的一辆别克君越3.0顶配的车型，2014年6月初，王先生车辆故障灯亮起了，他发现原地松刹车车辆是没有反应的，4S店检查表示说，是变速箱的问题，更换了变速箱模块，更换后问题是确实解决了，但是到了6月底在一次行使过程中，在定速巡航状态下突然出现了变速箱脱档的情况，不能继续行驶了。

　　董彬：我看王先生经历很坎坷，那么我们让王先生现身说法一下，跟我们讲讲到底碰到了什么事，你好王先生。

　　王先生：你好。

　　董彬：王先生您好，这个电话已经接到我们的直播间来了，然后感谢您接受采访，跟我们介绍一下您的事情。

　　王先生：就是刚才介绍的一样，我这个按说是已经过了这个保修期，但是在去年的时候，一次保养的时候，通用赠送了一个两年的动力总成延保，没想到，我6月初的时候突然出现发动机故障灯亮，然后这个现象是原地松刹车它不走，这是不正常的。

　　然后我就把这个车送4S店去检测，电脑检测以后他发现是变速箱的问题，然后他就给我换了一个变速箱上的电脑模块，并没有拆解变速箱，当时是解决了，但是不到一个月的时候我在高速上开的时候，就突然出现了动力中断，当时挺危险，因为当时我在定速巡航，就这么一个情况，还好当时离山东临沂不是很远，然后就把车拉到当地4S店去了，4S店它查到之前北京4S店的维修记录，他一看之前换过电脑模块，然后就要拆变速箱了，在拆变速箱的时候他跟通用沟通过，通用是愿意给索赔这些部件的。

　　但是通用跟我说，拆解变速箱的时候，油液是不能给你免费换的，这个问题我就很不能理解，因为我的理解是这里面有些东西坏掉以后它可能会有些碎渣子或者是铁屑，然后这个变速箱油液必须要换掉的。

　　变速箱故障普遍发生 “延保”居然设定条件？

　　王先生：我上网去搜了一下，类似我这样情况的故障跟我一样的车主不在少数，有一些车主就对这个故障进行了详细的研究，他们发现很可能属于通用这款变速箱的一个设计上的缺陷，就是跑到一定里程，可能7万、8万公里，它一定会出现这个问题。当时通用不愿意给我索赔，修了以后大概全部的费用是4500块钱，然后油液的部分我自费的大概是500块钱左右。

　　通用给我解释是他们当时推出这个延保这个活动有各种的细则，说的很奇怪，这个变速箱属于动力总程，但是更换变速箱的油液不包括动力动程之内，我就觉得不能接受，为什么我还要自己掏钱？但是我还是把它修了，没有办法，我在外地，我去取车之前，前台的那个女服务员我就问她，我这个故障跟网上说的这些故障是不是一样的。她特别干脆的告诉我，一样的。

　　董彬：（笑声）他们还挺实在。这个事现在情况怎么样了？

　　王先生：我提了车以后，开了600公里回到北京，然后1、2天时间吧，目前还正常。但是我比较担心，如果这个东西是一个设计缺陷那我在这个延保期过了以后随时有可能再出现的，那对于我们来说很没有保障，我现在面临一个选择，到底是在延保期结束之前把它卖掉呢，还是继续这么开呢。

　　专家解读“维修油液”费用符合延保条件 应该由厂家负责

　　李大杰：首先我先来说油的事，如果他延保没有单独标注，我说的单独标注就是我延保动力总程，“括弧”各种油液不在质保范围之内，如果有这种约定，那是肯定是需要他们自费的。

　　董彬：如果他们没有呢？

　　李大杰：如果只是说我动力总程担保没有这些约定，那所有的油液牵扯到的一些费用都是由厂家出的。

　　董彬：明白了。

　　李大杰：这是肯定的。

　　董彬：所以王先生您明白了吧？

　　王先生：恩，我明白了。

　　董彬：所以还是应该通用出这个钱。

　　李大杰：比如，发动机损坏了你不给我换机油，我那个发动机是无效的，等于你给我换完了机油不给我加那你让我怎么行驶啊，怎么起动啊？

　　董彬：另外刚才他提到了就是说，王先生您说好象很多人都有类似这种情形对不对？

　　王先生：是的。

　　董彬：跟您的状态是一模一样的，也是在行驶的这么长时间以后出现这种状态是吧？

　　王先生：对，他跟大众的那个DSG不一样，当时DSG有些人刚提车可能就有这样，我们这个故障都是7万、8万公里以后出现。

　　董彬：很明显都是7万、8万公里以后它出现这个断裂对吧？

　　王先生：对

　　董彬：大杰这个是它这个明显的缺陷吗？如果他所有的车都是7万、8万公里左右会出现这种状况？

　　李大杰：应该说是，如果是普遍性问题的话。

　　董彬：您说是它那个疲劳程度就到7万、8万公里左右？

　　专家：对，或者说这个包括它的材质配件本身设计的当中，一些参数可能的使用寿命就是8万公里，或者就是7万公里，到这个公里的时候就无论怎么去维护它，都会出事，因为本身这个东西就是作为咱们日常的保养是维护不到的，而且通过刚才王先生描述通过这个事件，我感觉可能它这个动力总成或者说是动力系统的延保可能有一部分是这个原因。

　　王先生：我就怀疑是这个。我现在的诉求，就是不该收的这个费用不应该收。这是一个基本诉求，第二个就是厂商如果意识到这个问题他应该把它公布出来，应该采取召回的措施，它不能说糊弄过去给你送一个延保，然后它这个延保是有苛刻条件的，你比如说我必须在4S店保养，那如果有些车主没到4S店保养，我一查，你没有到4S店保养，这个就不算。

　　董彬：对，这个不应该。

　　王先生：这个很有目的性。

　　董彬：好的，感谢您接受我们的采访，我们会跟踪这件事。

　　商界有这样一句话很是流行——“最终解释权归主办方所有”，相信很多消费者对此都不陌生，那么关于案例中通用延保的事情似乎又是这么一个情况，不管消费者的诉求合不合理，也不管消费者是怎么理解的，总之最终的“解释权”在我这，合不合常理并不重要，反正我说了算。

　　这样的态度充分展现了大公司大企业的“霸气”，但是这样的霸气真的合理合法么，作为生产者和服务者，提供合格的产品、优质的服务是最起码的职业道德，希望包括通用在内的所有汽车厂商都能把握住这最基本的职业准则，承担起自己该承担的责任。

　　“汽车延保” 即延长汽车保修的业务，主要为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。但是这里面有没有一些不为消费者注意的细节呢？有没有什么特别的限制条件呢？您真能100% 的享受服务吗？ 北京一位王先生在09年购买了上海通用的“别克君越”3.0顶配车型，结果就在延保的时候，碰到了让他很不理解的一些事情。上海通用到底在这里面有没有什么隐瞒呢？

　　“别克君越”变速箱出现故障，巡航定速时危险丛生

　　董彬：这里是《高速车友会》您收听到的是中央人民广播电台中国高速交通广播，又是星期三，每周为您的爱车保驾护航的时间了，两位嘉宾做客演播室介绍一下，央广网汽车中心郭文静老师，另外还有一位，汽修一厂祥龙博瑞李大杰老师，欢迎两位。

　　文静：最近，有一位王鹏先生向我们的投诉平台投诉了“别克君越”变速箱脱档的这件情，他是2009年买的一辆别克君越3.0顶配的车型，2014年6月初，王先生车辆故障灯亮起了，他发现原地松刹车车辆是没有反应的，4S店检查表示说，是变速箱的问题，更换了变速箱模块，更换后问题是确实解决了，但是到了6月底在一次行使过程中，在定速巡航状态下突然出现了变速箱脱档的情况，不能继续行驶了。

　　董彬：我看王先生经历很坎坷，那么我们让王先生现身说法一下，跟我们讲讲到底碰到了什么事，你好王先生。

　　王先生：你好。

　　董彬：王先生您好，这个电话已经接到我们的直播间来了，然后感谢您接受采访，跟我们介绍一下您的事情。

　　王先生：就是刚才介绍的一样，我这个按说是已经过了这个保修期，但是在去年的时候，一次保养的时候，通用赠送了一个两年的动力总成延保，没想到，我6月初的时候突然出现发动机故障灯亮，然后这个现象是原地松刹车它不走，这是不正常的。

　　然后我就把这个车送4S店去检测，电脑检测以后他发现是变速箱的问题，然后他就给我换了一个变速箱上的电脑模块，并没有拆解变速箱，当时是解决了，但是不到一个月的时候我在高速上开的时候，就突然出现了动力中断，当时挺危险，因为当时我在定速巡航，就这么一个情况，还好当时离山东临沂不是很远，然后就把车拉到当地4S店去了，4S店它查到之前北京4S店的维修记录，他一看之前换过电脑模块，然后就要拆变速箱了，在拆变速箱的时候他跟通用沟通过，通用是愿意给索赔这些部件的。

　　但是通用跟我说，拆解变速箱的时候，油液是不能给你免费换的，这个问题我就很不能理解，因为我的理解是这里面有些东西坏掉以后它可能会有些碎渣子或者是铁屑，然后这个变速箱油液必须要换掉的。

　　变速箱故障普遍发生，“延保”居然设定条件？

　　王先生：我上网去搜了一下，类似我这样情况的故障跟我一样的车主不在少数，有一些车主就对这个故障进行了详细的研究，他们发现很可能属于通用这款变速箱的一个设计上的缺陷，就是跑到一定里程，可能7万、8万公里，它一定会出现这个问题。当时通用不愿意给我索赔，修了以后大概全部的费用是4500块钱，然后油液的部分我自费的大概是500块钱左右。

　　通用给我解释是他们当时推出这个延保这个活动有各种的细则，说的很奇怪，这个变速箱属于动力总程，但是更换变速箱的油液不包括动力动程之内，我就觉得不能接受，为什么我还要自己掏钱？但是我还是把它修了，没有办法，我在外地，我去取车之前，前台的那个女服务员我就问她，我这个故障跟网上说的这些故障是不是一样的。她特别干脆的告诉我，一样的。

　　董彬：（笑声）他们还挺实在。这个事现在情况怎么样了？

　　王先生：我提了车以后，开了600公里回到北京，然后1、2天时间吧，目前还正常。但是我比较担心，如果这个东西是一个设计缺陷那我在这个延保期过了以后随时有可能再出现的，那对于我们来说很没有保障，我现在面临一个选择，到底是在延保期结束之前把它卖掉呢，还是继续这么开呢。

　　专家解读“维修油液”费用符合延保条件，应该由厂家负责

　　李大杰：首先我先来说油的事，如果他延保没有单独标注，我说的单独标注就是我延保动力总程，“括弧”各种油液不在质保范围之内，如果有这种约定，那是肯定是需要他们自费的。

　　董彬：如果他们没有呢？

　　李大杰：如果只是说我动力总程担保没有这些约定，那所有的油液牵扯到的一些费用都是由厂家出的。

　　董彬：明白了。

　　李大杰：这是肯定的。

　　董彬：所以王先生您明白了吧？

　　王先生：恩，我明白了。

　　董彬：所以还是应该通用出这个钱。

　　李大杰：比如，发动机损坏了你不给我换机油，我那个发动机是无效的，等于你给我换完了机油不给我加那你让我怎么行驶啊，怎么起动啊？

　　董彬：另外刚才他提到了就是说，王先生您说好象很多人都有类似这种情形对不对？

　　王先生：是的。

　　董彬：跟您的状态是一模一样的，也是在行驶的这么长时间以后出现这种状态是吧？

　　王先生：对，他跟大众的那个DSG不一样，当时DSG有些人刚提车可能就有这样，我们这个故障都是7万、8万公里以后出现。

　　董彬：很明显都是7万、8万公里以后它出现这个断裂对吧？

　　王先生：对

　　董彬：大杰这个是它这个明显的缺陷吗？如果他所有的车都是7万、8万公里左右会出现这种状况？

　　李大杰：应该说是，如果是普遍性问题的话。

　　董彬：您说是它那个疲劳程度就到7万、8万公里左右？

　　专家：对，或者说这个包括它的材质配件本身设计的当中，一些参数可能的使用寿命就是8万公里，或者就是7万公里，到这个公里的时候就无论怎么去维护它，都会出事，因为本身这个东西就是作为咱们日常的保养是维护不到的，而且通过刚才王先生描述通过这个事件，我感觉可能它这个动力总成或者说是动力系统的延保可能有一部分是这个原因。

　　王先生：我就怀疑是这个。我现在的诉求，就是不该收的这个费用不应该收。这是一个基本诉求，第二个就是厂商如果意识到这个问题他应该把它公布出来，应该采取召回的措施，它不能说糊弄过去给你送一个延保，然后它这个延保是有苛刻条件的，你比如说我必须在4S店保养，那如果有些车主没到4S店保养，我一查，你没有到4S店保养，这个就不算。

　　董彬：对，这个不应该。

　　王先生：这个很有目的性。

　　董彬：好的，感谢您接受我们的采访，我们会跟踪这件事。

　　商界有这样一句话很是流行——“最终解释权归主办方所有”，相信很多消费者对此都不陌生，那么关于案例中通用延保的事情似乎又是这么一个情况，不管消费者的诉求合不合理，也不管消费者是怎么理解的，总之最终的“解释权”在我这，合不合常理并不重要，反正我说了算。

　　这样的态度充分展现了大公司大企业的“霸气”，但是这样的霸气真的合理合法么，作为生产者和服务者，提供合格的产品、优质的服务是最起码的职业道德，希望包括通用在内的所有汽车厂商都能把握住这最基本的职业准则，承担起自己该承担的责任。