这段时间长城汽车可以说是业界的热点话题，H8延迟交付、业绩下滑、股价大跌等等，屋漏偏逢连夜雨，6月20日，长城汽车的一则人事调整传闻再次将长城推向了舆论的风口浪尖，原长城汽车销售公司总经理康国旺被免职，由原长城汽车销售公司副总经理李瑞峰接替，负责国际出口业务的副总裁刑文琳、负责售后配件业务的总经理梁新璐也一并被免职。虽然长城很快发表声明称这只是企业内部正常的管理人员轮岗，但坊间关于业绩下滑高管免职的猜测还是流传开来。

　　暂且不论长城是否真的只是做正常的管理人员轮岗，但在如此敏感地时期发生这样的人事变动，加之不久前长城汽车将裁员两万人的传言，确实让人不得不作此联想。近些年长城靠着SUV在自主品牌里可算是一枝独秀，热销车型哈佛H6的销量就连合资品牌也望尘莫及，长城也着实做了投资领域很久的“热捧明星”，然而2014年仅仅过半长城却接连遭遇“不测”，H8的推迟交付让坊间乃至投资领域对于长城汽车中高端产品战略的质疑激增，除此之外长城多年连续增长的销量也出现了下滑，不久前，根据长城汽车发布的销量公告显示：5月长城汽车乘用车销量再度下滑，销量4.06万辆，较去年的4.97万辆大跌18.2%，跌幅较前4月（1.0%）进一步扩大。

　　所以这样看起来，长城的人事变动很像是对销售业绩不佳的员工的惩罚，但长城销量下滑绝对不是换掉几个高管就能改变的，如果硬要说这几个高管有什么错误，那裁掉他们唯一合理的理由恐怕就是营销不佳了，营销不佳固然是个软肋，但长城的软肋何止这一处。

　　H8不可能复制H6之路

　　长城近段时间的种种危机中，不能不提哈弗H8的延迟上市，H8是哈佛冲击中高端SUV市场的一次尝试，甚至可以说是志在必得的一次尝试，长城确实为H8倾注了很多心血，但H8是否真能完成这个使命，目前看来并不乐观。

　　哈弗H6的成功不是偶然，H6给人的印象就是低价高配，性价比极高，同价位来说确实称得上是一款不错的车型，所以也得到了不错的销量，虽然哈弗H6如长城汽车的一贯作风并没有做大肆的宣传，但H6的定位与长城踏实低调的品牌印象可以说结合的相得益彰，可以说H6的成功是产品和品牌形象相辅相成互相助力的一次成功结合。

　　但H8与H6相比绝对不是车大了一点这么简单，中高端车型和低端车型中间有着无数个H6的差距。H8的一再推迟上市不能回避的原因就是技术研发水平不够，相比于H6产品水平与定位的相当，H8的产品水平与定位则存在一定的差距，这是个不可否认的硬伤。

　　但这并非不可挽救的绝症，业内大把车不好却卖得很火的例子，所以产品不行营销够数也不失为一条出路，但长城汽车一贯的封闭并没有在H8上有丝毫改变，长城仍旧秉承着“酒香不怕巷子深”的策略，虽然踏实造车不花哨不浮夸也不失为一种营销策略，但这种策略在H6上让人觉得安心，在H8上就让人觉得有那么点“低端”了，毕竟H8的消费者不会再像H6的消费者一样只是追求个皮实耐用的车，更多精神层面的享受也是中高端车型所必须呈现的，但以目前长城的营销策略这点几乎没有实现的可能。

　　一个人的“战斗”

　　作为一个偌大的企业，复杂的危机自然不是几个个人就能导致的，这肯定是整个企业在运作中出现的问题，但说到长城还真的有这么个人可以“翻云覆雨”，这个人自然就是长城的掌舵人——魏建军。

　　长城的营销策略、产品策略、人才管理策略可以说都有着魏建军浓重的个人色彩，魏建军奉行好的产品就是最好的宣传，于是长城几乎与各大媒体都绝缘；魏建军是技术狂人，产品研发几乎都是亲力亲为；刚刚被免职的康国旺上任之初长城内部就有不同意见，也是魏建军的力保才能在这个位置坐下来。

　　如此种种魏建军在长城的威信可见一斑，所以作为国王手下开疆拓土的将领，战争失败纵然逃不了干系，但制定国策的君王更应该负主要责任吧。在长城汽车这个王国里，要想改变国家的颓势，君王改变一下自己的治国策略应该来的更快。