长安汽车在重庆开启了中国首个L3级自动驾驶量产体验活动，长安汽车总裁朱华荣坐上副驾驶，担任首席体验官并全程直播，在众多网友的见证中，乘坐不久前才完成全球首秀的长安UNI-T，进行了23公里的复杂路况挑战。
据悉，此次长安汽车L3级自动驾驶量产体验是在国家《智能汽车创新发展战略》的指引下，由重庆市政府与长安汽车共同举办的国内首次实践，对于重庆市打造智慧交通，建设智慧城市具有积极的推动作用，同时也进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面的领先地位。
在美国SAE标准中，L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，汽车搭载该级别的自动驾驶，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，另根据工信部最新公示的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准，该自动驾驶等级满足3 级驾驶自动化（有条件自动驾驶）要求，汽车可在设计运行条件内执行全部动态驾驶任务。朱荣华在现场透露，在法律法规允许的条件下搭载L3级自动驾驶的长安UNI-T有望在今年正式上市销售，长安汽车还将于2025年推出搭载L4级自动驾驶技术的产品。
资料显示，长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。
据长安汽车技术专家梁锋华介绍，长安L3级自动驾驶技术目前的应用范围在结构化道路（高速、高环）上，非结构化道路的技术应用正在研究当中。按照设计，当车速处于40千米每小时以内时，车子将与前车保持安全距离自动驾驶，驾驶员可以暂时不关注路况与行驶情况，实现阶段性“脱眼”；而在车速高于40千米每小时的情况下，长安L3级自动驾驶技术主要带来的是脱脚、脱手的舒适便捷体验，脱眼在此阶段并不适用，如果驾驶员双眼没有注视前方，那么系统将发出提醒，检测到驾驶员没有遵从提醒的话，系统将缓慢减速至停车，确保安全行驶。
