2014年1月1日，王先生新年伊始却遭遇车祸，当天下午王先生驾驶雪佛兰新赛欧途经淮徐高速时，不慎在高速上急打方向盘导致车辆正面撞击路面护栏，造成车辆前部严重损坏，而安全气囊并未打开，之后王先生联系了上海通用官方投诉安全气囊未打开的事宜，后王先生多次电话投诉，有关事故专员才电话回访，在并没有查看王先生的受损车辆情况下断定车辆安全气囊未打开的原因是没有碰到撞击点，王先生曾要求提供车祸照片，但该工作人员拒绝查看照片，口头判定该车安全气囊未打开的原因，且不予解决。

　　开车上路总免不了磕磕碰碰，这时候车辆的安全配置就显得尤为重要，尤其是“保命”的安全气囊，可是近年来却总是传出安全气囊关键时候打不开的新闻，车毁尚算幸运，更严重的后果则是车主受伤甚至死亡，但厂商在面对安全气囊打不开的投诉时通常给予车主的回复只有撞击力不够或者撞击角度不对，反正不是产品质量问题。

　　长此以往，“推卸责任”成了消费者对于厂商处理这类案件的最直观看法。而对于个别厂商在处理安全气囊问题上的做法则大概可以总结为：发生事故，安全气囊未打开-派人调查-拖延，迟迟不出结论-车主催促，声称与质量无关-拒绝赔偿且不出具鉴定报告-不了了之。

　　而对于消费者来说想要个说法困难重重，厂商推脱敷衍、没有相关标准和依据、汽车质量鉴定机构少等等都成为消费者维权的障碍，而且即使厂商积极处理，消费者也很难接收厂商的处理结果，当车辆发生涉及安全气囊的纠纷时，能做鉴定的往往只有当事厂家，而且整个鉴定过程也并不会向消费者公开，消费者对在此种情况下鉴定出来的报告自然不会认可。

　　专家意见：北京市律师协会交通管理与运输法律事务专业委员会主任张金澎律师对记者说：“目前我国还没有关于安全气囊的法律法规，也没有相应的标准，因此消费者在遇到安全气囊问题时想要维权就显得很困难，虽然作为消费者在遇到安全气囊出现问题时，有权利要求厂家给予检测说明，但是厂家不予提供也没有相关的惩罚措施，所以厂商往往对消费者的要求置之不理。”张律师建议，虽然我国还没有关于安全气囊的标准和相关法律法规，消费者在遇到问题时还是应该积极维权，推动法治不断完善。

　　编辑点评：安全气囊隐患重重，消费者维权无门，最主要的原因是我国到目前为止还没有相应的安全气囊标准，而美国、欧洲、日本在安全气囊方面早有相应法律法规。因安全气囊隐患，去年4月以来丰田在全球召回173万辆汽车，本田召回114万辆，日产召回48万辆，但涉及车型在中国召回数量甚少。希望国家能够尽快建立相关的标准和法规，同时希望厂商肩负起自己的企业责任，不要把残次品轻易交到“上帝”手里，消费者不希望出事相信车企也不希望失去消费者的信赖吧。（图片来源：网络 文/央广汽车：郭文静）

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