据网易汽车报道 一汽-大众、上汽大众，迈腾、帕萨特。是所有消费者在考虑B级车时都难以躲开的选择题，它们都曾宣传、或冠以“B级车标杆”的名头，如今帕萨特经历了大改、迈腾也换代完成，同属大众的这对冤家此次究竟究竟谁高谁低？消费者又该如何去选呢？
“标杆”二字，在B级车中显得尤为重要，那个企业占据了“B级车标杆”就好比找回了“传国玉玺”，至少自信心肯定是爆棚了。帕萨特和迈腾，这对原本同宗同祖的表亲兄弟，在中国也早已开始“怒目相对”了。
长相相似的这时候，是大众B级车在中国相爱相杀最激烈的时候
好吧，其实过多的纠结他们的过去并无太大意义，从这两款新车开始，上汽大众和一汽-大众在战略已经开始朝着不同方向发展了。
新款帕萨特在今年1月份正式上市，而迈腾在不久前的7月底才正式来临。实际上，帕萨特必须要比迈腾早上市，为什么这么说呢？
因为，“血统”的因素让帕萨特必须占先机！
这一次，迈腾和帕萨特不再是同一平台下的两个衍生车型，迈腾用的是大众MQB平台，而帕萨特依旧是之前平台的改进。
与此同时，可供选择的装备就变得更多了，这就好比一个完整的资源池，可以根据车型定位、价格选择所需各种配置。
简单的说，迈腾是正经“B8L”，帕萨特则是“B7 Plus”。
所以，“血统”谁纯谁正，很明显了。但是，在“中国特供版”车型越来越多的当下，在意这个的消费者恐怕越来越少了吧？
“啥血统不血统，又不是搞育种。”——某网易网友如是说。
不过，迈腾车型技术更新、用的新配置也更有技术含量倒是真的。
上一代车型，是迈腾和帕萨特车型最相似的时候。双方都没有在各自车型上诸如自己的元素，基本都是照搬了大众最新的设计而已。
即便被吐槽了无数回相似，至今看这俩车还是忍不住想要调侃。
那时候，好像不用大众最新设计会被视为“不正宗”，这也许是他们长得一致的最大原因。
这一次，则完全不一样了！
据搜狐汽车报道 内饰对比：两者都具有较浓的商务风格，全新迈腾品质感强，帕萨特较为端庄。
全新迈腾的内饰依旧有着较为浓郁的商务风格，中控的横向扩张性强，拉宽了视觉效果，整体感觉颇为大气。各功能按键布局规整，木纹饰板提升了整个内饰的质感，加上中控上方的石英表，品质感油然而生。
全帕萨特采用全黑的内饰，整体感觉较为端庄与稳健。T型贯通式商务中控台，更显大气。此外，全新的三幅式真皮多功能方向盘集音响调节、蓝牙电话、行车电脑、巡航按键等众多功能于一身，操作便捷，还能为行车带来更多的乐趣。同样，中控大屏上方的石英表，彰显了帕萨特的尊贵品质。
动力对比：两者的动力组成相同，全新迈腾的燃油经济性更强。
动力方面，两者的动力组成相同，同样搭载EA888发动机和7挡双离合变速箱，马力峰值180 Ps，扭矩峰值300 N·m，动力性能高效。不过由于全新迈腾整车质量为1500Kg，比帕萨特轻80Kg，因此在油耗上，全新迈腾的燃油经济性相对帕萨特更强。
配置上，两者的安全配置十分丰富。5气囊、胎压监测装置、ESP、上坡辅助、自动驻车、后驻车雷达等配置都具有。不过较为遗憾的是，两者都不具备倒车视频影像功能，对于新手而言，还是带来些许不便。
全新迈腾多了无钥匙启动、后视镜电动折叠等功能，带来更好的行车便捷性，另外，全景天窗的搭载也显得更高逼格，能够引发年轻消费者更多的好感。帕萨特则多了前排座椅加热、感应雨刷等，自动空调相比全新迈腾的手动空调更上档次，虽然两者都具备后座出风口，不过帕萨特的后座具有独立空调，温度能够分区控制，这点比全新迈腾做的好。
总结：综上所述，在空间方面，全新迈腾具有较强的优势。外观上，两者的风格一致，同样是典型的大众脸。内饰上，全新迈腾的设计感稍强，木纹饰板起到很好的点缀作用，而帕萨特的设计显得中规中矩。动力方面，两者的动力组成相同，但全新迈腾的燃油经济性更强。配置上，两者的差别都在细节之处，但都具有较强的实用性。
经过对比，我们可以看到，全新迈腾在更新换代后，确实做出了许多改变，竞争力也提升了不少。面对来势汹汹血统更纯的全新迈腾，帕萨特想要稳住在B级车的地位，或许就得多费点脑筋了。
【稿件综合网易汽车、搜狐汽车等报道】
奔驰CLC四门Coupe假想图 或2017年上市
