昨天23时01分，当天最后一趟京张高铁G9106次列车到达北京北站。吕盼收拾完回到宿舍，已经是今天凌晨1时许。仅睡了4个小时，早上5时20分，她又赶紧起床，从车库坐班车赶往清河站接车，值乘G7870次通勤列车到北京北站。
作为中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁列车长，吕盼每天都要在线上跑“5圈”，也就是执行5对共10趟列车的值乘任务。今天，她还是跑“5圈”。
一天5个来回，在京张高铁开通前，简直就像天方夜谭。但是，随着去年12月30日京张高铁开通，两地间一个多小时的便捷通联，让“不可能”变成了现实。
今天，吕盼值乘的第一趟京张高铁是G8811次，8时30分从北京北站出发，9时34分到达太子城站。今年春节，新型冠状病毒感染的肺炎疫情袭来，客流量明显大幅下降。这对客运服务提出了更高要求。
“把手擦了吧？”“信息表来了吗？”“口罩戴好了吧？”临近发车，吕盼在车里来回穿梭，叮嘱各个岗位的同事注意各项细节。与平时不同，这段时间，铁路部门启动新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急机制。她的工作里也多了数项内容，包括填写旅客登记表、消毒清洁车内空间、工作人员防护落实等。
吕盼值乘的这趟车是京张高铁的“网红”——“复兴号”智能动车组列车。宽敞明亮的车内空间、智能化操控的采光温控等，都让旅客新鲜不已。兴奋落座拍照的旅客不会想到，旁边擦肩而过的列车长正在默数所有旅客易接触到的位置、检查是否已经消毒到位。
扶手、门把手、液晶控制面板、洗手池、插座，甚至电茶炉的按钮……一节车厢里这些旅客最常接触到的点位约有近百处。但是，每次发车前，吕盼都要盯着仔仔细细地消一遍毒。整个车厢走一遍，还要核对各项准备措施。她耳麦里的各种信息汇报一直就没断过。
“一会儿咱们该换口罩了，我给你带过来啊！”边在车厢巡查，吕盼边和同事打个招呼。车上规定，每三四个小时，换一次口罩。戴着两层口罩，捂得吕盼有点儿喘不过气，但她也丝毫不能大意，因为列车员规范佩戴口罩在车上能起到很好的示范作用。
参加工作这些年，回家过年对吕盼成了一种奢望。“五六年没回家过过年了，家里都习惯了。”她对记者说道。今年的疫情来势汹汹，因为每天接触旅客多，父母每天都会打电话来叮嘱她做好防护、戴好口罩，还特意嘱咐她：休息时间也不要外出，自我隔离，这是对别人也是对自己负责。
说起父母这些碎碎念，吕盼笑了起来，笑着笑着眼角微微有些泛红。
