“一个是上汽大众的，一个是一汽-大众的，其他的没什么差别。”

　　“一汽-大众什么时候有SUV车型了？不是只有轿车吗？”

　　“去年开始有SUV了，探岳是第二款。”

　　“哦哦，那肯定买上汽大众的啊，才第二款车谁敢买。”

　　“我觉得，你说的有点道理。”

　　这是一段真实发生过的对话，来自我两位朋友的闲聊，而他们基本可以算是中国30岁左右购车群体的两个典型个体，所以这段对话虽然不长，但能反映出不少问题。

　　自去年开始，一汽-大众和上汽大众轮番推出新车，而因为定位相近，他们的新车免不了被消费者拿来比较，比如几乎同期上市的途岳和探岳。

　　这两款车都是20万级主流SUV的热门车型，有消费者认为，两车都是“大众”车，选择的时候看个人对外观、配置的喜好随便选一个就行，但资深车友却表示，虽然两车同出一门，但背后的企业在造SUV经验方面，可有着很大的差距，如果考虑这一点，那肯定要选上汽大众“出品”的途岳了。

　　先发VS后发，谁更有优势？

　　上汽大众是大众在中国市场SUV布局的开启者，大众首款SUV车型途观就由上汽大众投产，对于这款车，相信大家都不会陌生，该车上市前，合资SUV市场一直由日系车“把持”，但自途观2010年上市后，合资SUV市场的格局就被打破了。

　　再来看一汽-大众探岳，该车是一汽-大众的第二款SUV车型，于去年10月份上市，而其第一款SUV车型探歌也是2018年上市的，换句话说，探岳时一汽-大众的第一批SUV车型，虽然为了迎接SUV车型的到来，一汽-大众对生产线等做了不少改造，但显然还处于SUV制造的“磨合期”，产品一致性和稳定性还是存在一定风险的。

　　师出同门，途岳和探岳有何不同？

　　从SUV制造经验来看，上汽大众的确略胜一筹，但毕竟都是“大众”体系，有些购车者可能并不会在意两者在制造经验上的差距，毕竟这样的差距更多体现在看不见的地方。

　　然而，经过仔细对比分析后我们发现，其实在看得见的地方，这两款车的差距也比较明显。

　　外观属于比较主观的判断标准，我们暂且不提，主要来看看内饰设计和做工，途岳的内饰设计完全由中方团队完成，因此其整体设计在大众风格的基础上变得更加时尚、年轻，更符合中国消费者的审美；而探岳的内饰风格显然还是很中规中矩的大众风，简约有余亮点不足。

　　在内饰做工上，上汽大众和一汽-大众在SUV制造经验上的差距就显现出来了，途岳的中控台材质能看到和接触到的位置基本都是软性材质，而探岳的中控台除了顶部是搪塑工艺的软性材质外，其余大面积都是塑料材质，廉价感非常明显。

　　即使不看用料，仅看不同材质之间的拼接和装配也能明显感觉到，途岳更加精致，装配工艺更好，一个中控台的装配尚且如此，看不见的整车制造想来只会有更明显的差距，由此也就不难理解部分资深大众粉为何会站途岳了。