央广网贵阳6月21日消息（记者何伟奇）近日，央广记者受邀来到多彩贵州，参加广汽丰田全新换代雷凌的试驾活动。全新换代雷凌是丰田TNGA家族首款中级车，并在驾趣、安全、智联等方面都有所提升，外观更显动感，匹配模拟10速CVT变速箱是超越了我期待的一大变化。
新车目前提供燃油版185T（1.2T涡轮增压发动机）和双擎两种动力版本，都拥有炫酷、动感的外观，给人以强烈的活力感。TNGA带来低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版更降低45毫米，整车重心降低25毫米，宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实。
内饰设计方面，通过疏密有致的线条，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，与宽敞的中控台和门饰连成一线，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约。
试驾过程中，感觉全新换代雷凌前排座椅实现了宽裕的室内空间。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感，同时车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。
匹配模拟10速CVT变速箱是超越了我期待的一大变化。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了燃油经济性。
全新换代雷凌双擎则匹配了新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。双叉臂式独立后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣，能感觉高速过弯的操控稳定性比以往有了提升。在转向方面，全新换代雷凌采用高响应转向助力系统，提供精确的转向反馈感，转向敏捷精准。方向盘还对失效保护系统进行优化，在系统出现异常时能够降低辅助故障频率，增强转向系统的安全性。
值得关注的是，全新换代雷凌搭载丰田最新一代智行安全系统，实现了准L2级别自动驾驶。预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全速域跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。
新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。在试驾过程中，明显能感觉到如果不打指示灯变道，方向盘有轻微转向辅助修正，这需要车主逐渐熟悉操作技巧。
总的来看，全新换代雷凌有了较强的驾驶乐趣，在安全、智联等方面也超越了我的期待。在越来越多消费者对轿车提出了更高的性价比要求情况下，家用舒适、经济省油的全新换代雷凌将迎来市场的检验。
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