在如今的汽车行业中，像吉利收购沃尔沃这样“蛇吞象”的案例比比皆是，东风持股PSA也曾一度成为业内的焦点话题。根据之前所公布的计划，双方合作的重点内容是就PSA所有已研发的技术在未来均会对东风集团“开放”而展开的。如今各大车企为了进一步缩减成本，都倾向于采用平台化技术互通。

　　随着东风风神旗下首款SUV AX7的上市计划已被提上日程，近期关于该车的消息也被频频曝光。网通社从相关渠道获得了AX7车型的最新数据，这款车将搭载由PSA集团研发的2.0L和2.3L两款动力。

　　在东风风神2014年的新车规划中，AX7绝对算是一款重量级产品。上半年的北京车展上，东风风神AX7首次亮相。该车进气格栅采用不规则六边形设计，三条镀铬条横在中间，下进气口面积较小，采用了时下流行的蜂窝式设计。车大灯造型犀利，灯组内采用了透镜大灯。车身侧面线条简洁，双五辐轮毂设计也显得颇为时尚。

　　东风风神AX7在动力方面最大的亮点莫过于其使用了由PSA集团所研发的，在诸如“东标”和“东雪”系列车型上所搭载的两款自然吸气发动机，其中2.0L最大输出功率为108kW，2.3L车型则为126kw，与之匹配的是6速手自一体和5速手动变速箱。

　　东风风神AX7两款不同排量车型的驱动形式均使用了前轮驱动，2.0L车型的综合工况理论可以达到8.7L/100km，2.3L车型为9.5L。对于体积和重量较大的SUV车型来说，这样的数据还是可以接受的。

　　如果仅用一个词来形容和概括2014年国内自主品牌市场，那么“乱”字无疑是最富代表性的。眼看着原本就不多的市场份额一天天的被进口与合资车企所蚕食，国内自主品牌的一些代表企业理应选择及时地“站出来”。东风汽车集团作为入围2014年《财富》世界500强的四大国内车企之一，今年又向此前未曾涉足的SUV市场进军，旗下风神品牌的首款SUV AX7也将在不久后正式上市。在AX7登陆市场后，将面对来自如奔腾X80等国内自主主流紧凑型SUV的挑战。 （网通社 2014年8月4日 北京报道）