日前，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》(以下简称《通知》)，纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个，南京是试点城市之一。换电相比于充电有什么优势？记者探访了已经在南京落地的不同类型的换电站。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 刘丽媛

　　随着电动汽车用户越来越多，充电慢、充电要排队非常影响用户体验，今年国庆期间，高速服务区新能源汽车排队充电就一度冲上了热搜。而换电顾名思义就是更换电池，与目前的电动汽车充电效率相比，换电更为节省时间。

　　在乘用车换电方面，新能源汽车品牌蔚来探索起步较早。蔚来工作人员告诉记者，蔚来2018年起在南京建站，截至目前，南京区域总计已经铺设换电站17座。在南京仙林生命科技园，上线不久的蔚来二代换电站面积只需4个标准停车位，运转起来却相当高效便捷，几分钟就可以完成换电。工作人员表示，换电站平均每天接50单左右，多的时候有100单。

　　今年，国网南京供电公司也和市政府一道开始了专用车换电的相关探索。在位于溧水的电动渣土车换电模式极限测试曁充换电能源示范站，电池电量不足的电动渣土车行驶到充换电站，换上充满电的电池，只需要5分钟。在该示范站，单次换电时间可控制在5-7分钟，可为50辆渣土车提供换电服务。此外，该示范站还担负着另一项责任：对于电动车和传统燃油车在实际续航里程、复杂路况适应能力、充换电工作效率、用户运营成本、驾驶体验等方面的优劣势多个维度比对，以便后续根据数据对电动渣土车进行优化改造，推动电动渣土车的推广应用。

　　去年，国内最大的电动汽车智能充电楼宇——南京电动汽车极客空间江北新区站投入运营，记者了解到，该站点除了无感充电，也规划了换电服务，未来可为民用车、网约车等各类电动汽车换电。目前各类型换电站还未能完全实现不同品牌车辆、不同型号电池之间的交叉换电，针对这一现象，国网南京供电公司五级职员陈堃告诉记者，建立健全换电技术标准体系，打破不同品牌换电协议隔阂，打造换电模式良好产业生态是此次新能源汽车换电模式应用试点工作的重要组成部分。