“为啥不用滑轮作业代替肩扛电线？”巨晓林马上用一个铁丝套子挂住滑轮试了试，果然能省不少劲儿。班组工友和工长一商量，全班试用，效率一下子提高了两倍。看着大家脸上的笑，巨晓林感觉像吃到了家乡的臊子面一样欢喜。
　　从那时起，巨晓林的工作服口袋里便多了一个小本子，施工中不管碰到什么问题，都随手记下来，一有空儿就琢磨。
　　1998年，巨晓林在哈大铁路进行电气化改造。当时，他所在的管段需要安装300多组软横跨，工期仅限30天。可按传统工艺，起码需要50天。而且，这次施工首次系统引进了德国成套技术材料，业主和监理对施工质量标准都分外苛刻。
　　艺高人胆大，巨晓林研究出一套“SY”导线固定法，使安装效率提高了两倍，而且更安全可靠，工程顺利进入验收阶段。
　　明明是不可能完成的任务，中国人却在如此短的时间内完工，德国技术督导季马教授难以置信，搬出激光测量仪检测施工质量。谁知各项指标远优于指定标准。季马对“金点子”巨晓林连连称赞，“我是督导，可你脑子更灵，技术更好，是督导中的督导！”
　　“打破旧理念，献身到实践，千百次探索，才有新发现。”这是巨晓林写在工作日记中的一段话。可是，创新并非一帆风顺，打破陈规更需要勇气和毅力。
　　巨晓林也曾被人讥笑，“你一个农民工，如果能把电气化40年来的传统施工方法给改写了，那电气化局还要那么多大学生有何用？”
　　巨晓林也曾被人劝慰，“你一个农民工，当好螺丝钉就行了，为啥老想闹出个新花样？既没有实惠，又劳神劳力，何苦呢？”
　　可是，巨晓林不这么想。“没有规矩不成方圆，可是，不打破旧规矩，哪有新方圆？咱举手之劳能让工友更省力，让工程更顺利，为啥不做？”
　　23年来，巨晓林革新接触网施工工艺和方法43项，还写出了10万字的《接触网施工经验和方法》书稿，填补了我国铁路接触网施工技能培训教材的空白。巨晓林也被工友们誉为最具影响的“技术导师”。
　　与时俱进，向高铁挺进
　　“我是一名共产党员，和很多优秀的党员比，我还差得远”
　　工友们把巨晓林的“施工宝典”总结为：空中做的活儿，地面干；现场做的活儿，家里干。各种改良的吊臂、竹竿、滑轮、挂钩，都是信手拈来的小物件，却让工人干活既轻松，又高效，质量高，还安全。
　　凭借着“施工宝典”里的金点子，巨晓林的革新一点点运用于铁路发展的第一线，推动着中国铁路“质的变化”。
　　这20多年间，中国铁路由时速60公里以下的低速铁路，发展到140公里至160公里的提速铁路，再发展到350公里的高速铁路；从蒸汽机车时代，到内燃和电力机车时代，再迈入高速动车组时代。六次大提速，铁路整体运行效率提高了50％以上，高速铁路已经成为“中国名片”。
　　知识武装头脑，实践创造辉煌。渐渐的，过去一些不理解、不喜欢巨晓林的工友也成了他的“粉丝”。
　　接触网六段三队副队长、技术主管赵荣有刚认识巨晓林时，对他印象并不好。心里嘀咕：这人个头儿才到我们肩膀，干粗活儿行吗？不和我们打牌、喝酒，能合作吗？每天又写又画的，对工作有用吗？