2009年11月下旬，北京出租车开始征收燃油附加费，这无疑让北京百姓再次回忆起今年来不断的能源价格上涨。 油价在“退一步进两步”中不断看涨，终端电价在上网电价上涨后不停喊涨，水价和气价的“涨”声也是不绝于耳……可以说，几乎所有关系到公众日常生活的能源、资源产品，当前或已进入价格上调期。

    网民直言2009年注定将成为“中国能源价格调整年”。 虽然长期来看开放能源市场引入竞争是解决问题的关键，但现阶段建立起成本透明制度以及价格听证体系无疑更为迫切。（策划：于晓媚 刘晓敏 陈晓冉）

京出租车燃油费开征 超3公里收一元燃油费

    根据《关于实施出租汽车租价与油价联动机制的通知》规定，当本市93号汽油价格在6.50（不含）至7.10（含）元/升区间时，在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，加收乘距超过基价公里3公里的乘客1.00元/运次的燃油附加费。目前，本市93号汽油价格为6.66元/升，已超过6.50元/升。所以出租汽车实行加收燃油附加费。

  燃油费补贴，政府花钱不见得就是好

 燃油费一块不贵，关键这个钱去了那

    “不过，我就是想知道这1元钱去了哪儿了，到底有没有流入某些部门的"小金库"，或是以补贴的形式又返还给石油企业？”

 航空燃油附加费本月复征 油价上涨影响航空业

    北京市出租车从25日零时开始加收燃油附加费，这让人们不由再次关注从本月14日刚刚复征的国内航空燃油附加费。
    国内航空公司航线燃油附加费是14日起复征的，各航空公司的燃油费统一为：800公里（含）以内航线每位旅客20元，800公里以上航线每人50元。这条消息是国家发改委与中国民航局本月12日公布的，而且明确表示：燃油附加费与国内航空煤油综合采购成本实行联动。

  航企燃油附加费惊人一致

    各大航空公司就公布了各自大的燃油附加费征收标准。巧合的是，所有航空公司征收标准完全一致，不少专家指责这些缓过气的航空公司又在搞价格垄断。

 机票降价是对燃油附加费的嘲讽

    国内航线恢复征收燃油附加费后，各大航空公司掀起了新一轮的降价潮。艺龙网的数据显示，11月23日北京至杭州的最低飞机票价为350元

学者称两石油巨头3年向国家上交2100亿暴利税

    石油行业暴利的是上游，国际的上游领域由于很多家公司优胜劣汰的结果，市场最后形成了双寡头或者几个寡头垄断的格局，我们跟他们有所不同，我们是由传统的计划体制发展过来的，更多的是由于行政的历史原因。

 民营石油业再呼打破垄断

    成品油市场是目前中国垄断程度最高的领域之一。如果长期下去，这对林璋槐的企业来说可不是一个好兆头。在宁海地区，他的企业时时无法获得正常的油源。而和他一样，广大的民营石油企业一直未能冲破两大石油巨头的打压。

涨价声不断 网民称今年将成能源价格调整年

    能源价改和节能减排等国家发展战略之间没有直接的关系。当前畸高的成品油和天然气价格已经高于国际定价，可以说是已经过度反映了资源的稀缺性，如果继续涨价，只能进一步伤害国民经济的运行，加重国民生活负担

 “成品油”适用反价格垄断不应存疑

    从《反垄断法》的规定来看，政府制定的价格是否在其调整范围内，法律本身并未明确规定，但并不意味着成品油这样的市场就不适用《反垄断价格规定》。如果两大石油企业串通起来，达成价格垄断协议，，自然就触犯了《反价格垄断规定》

垄断企业成本不透明难让公众信服

  有以下两方面的原因让官方的解释难以让公众信服。一是成本，垄断企业的成本不透明，无论怎么解释成本高、亏损，但成本究竟是怎么构成的，尤其是人力成本占多少。第二是垄断，气、电、煤不是自由充分竞争的市场，就算有中石油、中石化、中海油三家，在老百姓的心目中无非从原来一个人垄断变成三兄弟联合垄断市场。在这个庞然大物面前，公众没有议价、讨价还价的能力。

 良性互动建立能源消费和储备机制

    从中石化、中石油的角度讲，企业是天然追逐利润的，他们会根据国际市场规律，在利润高的时候盖办公楼、团购、拿年薪，其实这也没有什么错，根据我们国家的现实，中央企业往往是根据政策取得高额利润的，除了缴税和分红，按照现代企业制度，挣了钱归自己也确实不违法。所以在这种情况下，我们与其在道德上谴责，强调他们承担更多的社会责任，不还如强调主管部门的调控作用。

 明年资源产品仍小幅涨价 专家建言反思定价机制

    资源价格改革的关键是应建立有政府、企业、消费者共同参加的价格协调机制。在公共事业部门转轨过程中，目前“成本+利润”的定价机制再加上公用事业领域垄断的现状，使公用事业企业提出定调价要求时，往往从部门、行业的利益出发，向政府提出过分或不合理的要求，甚至采取多报成本支出的办法来达到提高价格的目的。

 中国没有理由实行低油价！

    我们老和美国人比，没法比的。中国13亿人口，如果人均石油消费达到美国人水平，现在全世界的油也不够中国人用的。况且我们总要给子孙留点什么吧。以上种种，中国没有理由实行低油价，更没有理由人为地压制油价，特别不应该拿公共财政的钱去补贴油价。人为地压低油价，只能有一个结果：供应出现问题。