韦龙庚（原西航设计所压气机室主任）

    韦龙庚：甘为人梯的吴大观

    吴大观注重对人才的培养，他关心年轻人成长、甘为人梯的奉献精神给我留下了很深的印象。

    记得我上班的时候，吴大观就担任技术厂长兼设计所所长的职务。他对年轻人要求非常严格，目的就是让年轻人尽快成长起来，担负起发展祖国航空事业的重任。那时候，斯贝发动机引进专利图纸刚刚拿到手中，我们的主要任务是把英文资料转化为中文，便于消化吸收，力争早日研制成功。这对我们这些进厂不久的年轻人也是一个严峻的挑战。吴老召集我们开会，主动给年轻人压担子，要求把拿到的图纸一张一张研究、消化，半年之后他要对每个人进行考核，要求你必须了解自己所分管的部分图纸有哪些特点？原理是什么？还存在哪些方面的问题？当时大家都很上进，准备的非常充分。吴老果然在规定的时间内对每个人的情况进行了解、询问，使大家的技术水平有了很大提高。

    那时候，工厂学习技术的氛围非常浓，而吴大观在担任设计所所长的时候，则要求设计所晚上必须灯火通明，而他自己也每天坚持到办公室查看技术资料。由于他眼睛不好，每天晚饭后都由夫人把他送到厂门口，晚上12点再由秘书小杨送回家里，几年如一日，天天如此。

    70年代末，随着某机试制工作的不断开展，厂里一批批工程技术人员开始分批到英国罗·罗公司接受培训，那时候中国刚刚从“十年动乱”的阴霾中走出，选派出国人员必须要求“根红苗正”，我当时由于岳父是“走资派”外调不合格，就被排除在外。让我没想到的是，1979年12月，我居然搭上了到英国罗·罗公司接受培训的末班车。但为何能去英国罗·罗公司接受培训，个中的缘由也没想许多。直到十几年后的一天，一位已退休的原工厂领导闲聊时告诉我，当年是吴大观在会上力举让我出国接受技术培训，当我听到这些，心中百感交集，正是吴老对我们这些年轻工程技术人员的关心培养，才使我们得以快速成长。

    吴老对我们年轻设计人员的培养更是令人难忘。记得出国人员在北京集中时已经是1979年12月30日，经过出国培训后于元月中旬启程出国，在这批出国的人员中，何倩因为一个偶然的原因被有关部门卡了下来。吴老得知后十分焦急，他在代表团到达英国后想尽办法把何倩安排到英国，而何倩也不负众望，在发动机试车整机考核中发挥了重要作用。

    吴大观刚到西航就对某机引进资料中一百三十二份有关设计、技术、计算和试验报告件件过目，一字一句中英文对照，一遍又一遍验算公式验证定理，在刚到厂的四个月的时间里他就看了上千份资料，记下了几十万字的笔记资料，吃透了设计原理。他不但自己加紧学习已有的资料，而且还注意利用某型发动机技术资料培养发动机研制技术队伍，他为我们一帮年轻人制定了详细的科研工作计划和技术学习计划，工作有布置、有检查，迅速提高了我们的技术水平。

    1980年初，作为技术领队，吴大观带领20多人的技术队伍将发动机送到英国进行高空模拟试车和部件考核试验。他严格按照合同规定，逐项进行试验考核，碰到质量问题一追到底，及时解决。回国后，他及时组织考核结果和资料的编写，出版了11册相当有份量的技术资料汇编，这些技术资料老人家都一篇篇地审读、核对。吴老说：既然我是主编，我就要编、就要负责、绝对不能马虎。这种精神对我们来说绝对是一笔宝贵的财富！

    吴大观为了祖国航空事业的发展贡献出自己毕生的精力，即使到了晚年，他依然关注航空事业的发展。两年前，在喜迎吴老90华诞之际，中航工业专门为他出了一个专集，它要求我们这些老同志对于专集发表自己的看法，并要求我把大家召集起来，共同把原来研制斯贝发动机的情况写出文章汇总起来，交由他统一修改，然后发到相关杂志上出版发表，通过这件事情，我们可以看出，吴老确实为祖国的航空事业呕心沥血，做出了自己应有的贡献。

    作为国家有突出贡献的专家，吴老当时每月的工资有300多元，可他每月都要主动多缴党费，表现了一个共产党员的精神风貌。