中铁二局五公司副总经理何建府告诉记者：“每天有1.2万名工人、1400余台机械设备日夜紧张施工。明年5月12日前，这条铁路将建成运营”。

    成都至都江堰铁路的快速推进，只是灾后铁路建设的一个缩影。灾后一年间，成都集装箱中心站、纵贯地震重灾区的成兰铁路等项目都陆续开工。今年，四川省还将新建和改造成兰铁路、成贵铁路等九个铁路建设项目，投资规模达1940亿元。五年后，成都将形成内外两环、连接12条出川通道的西部综合交通枢纽。在规划实施铁路建设蓝图的同时，铁路部门也注意到，目前四川灾后重建进入全面展开的关键时期，大量的石油、粮食、煤炭、水泥等灾后重建物资的运输重任急需铁路提高运输能力。

    为此，铁路部门又首次在穿越灾区的宝成铁道线上开行我国货车牵引力和技术水平最高的"和谐号"5000吨重载列车。

    成都北车站站长刘海珠说：“这是铁道部为提高入川灾后重建物资的运输效率采取的强有力的最新措施。"和谐型"大功率交流传动货运电力机车可牵引5000吨的重载列车，比原先的机车提高货运能力近1000吨”。