近日，余承东在接受采访时，明确否认了华为和赛力斯的分手传闻，他表示：“当下与华为合作最深的车企是赛力斯，华为不仅没有撤离研发人员，对赛力斯投入反而在增加。“

众所周知，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）与智选车模式。早期的很多车企，与华为的合作仅限于前两种，他们认为自主权掌握在车企本身，而赛力斯，是华为智选车模式的第一个合作伙伴，不管是合作建立之初，还是合作更为全面的当下，一路走来，赛力斯在与华为的合作上十分坚定。

“车企与车企的合作是物理反应，业务跨界才是化学反应。”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾这样形容与华为的合作。也因此，赛力斯就像一个孤勇者，在与华为强强联合后，用一年时间，接连推出了问界M5、问界M7和问界M5纯电版，在“赛力斯模式”下，跑出了”赛力斯速度“，并屡次刷新行业纪录。

2022年，赛力斯AITO问界系列全年销量超7.5万，成为成长最快的新能源汽车品牌，要知道，这个销量数据是其它新品牌车企三到五年才能达到的成绩。

除了品牌元年的强劲表现，赛力斯自身的实力也在不断提升。自转型新能源汽车行业以来，赛力斯不断加强科技创新，近6年累计研发投入超百亿元，与此同时，赛力斯提早布局智慧工厂，已成为行业内的智能制造标杆企业。谈及合作伙伴赛力斯，余承东也表示，在工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面的能力，如今都已成为了赛力斯自己的资产，现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。

不仅如此，余承东还强调，智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。