央广网苏州9月8日消息（见习记者庄滨滨）太仓港位于长江入海口南岸，地处长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，拥有38.8公里黄金岸线、-12.5米深水航道。系郑和七下西洋起锚地，曾被誉为“天下第一码头”，经过几百年的发展变迁，太仓港已经成为长江第一港，正全力打造上海国际航运中心重要北翼。9月7日，记者跟随“港口雄开万里流”网络主题宣传活动江苏站采访团来到太仓港，看全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，如何成为“沪太同港化”的重要载体。

“以前5个人的活，现在1个人就可以完成”

繁忙的太仓港四期码头（央广网发 太仓港供图）

在太仓港集装箱四期码头，一艘开往日本的货轮靠岸停泊，吊桥伸开臂膀，熟练地“抓”起装满载货物的集装箱，装进船舱。不远处的自动化轨道吊装卸区域，15台轨道吊实现了自动化装卸，以前5个人的活，现在1个人就可以完成。在远控室，3名技术人员，守着电脑上的自动化设备调度系统，即可完成集装箱吊装。

太仓港正和国际码头操作部经理徐宁龙介绍，该区域集装箱在系统里都是一串代码，系统通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作，可实现减少设备作业人员约70%，提高提升作业效率20%。

太仓港四期码头（央广网见习记者 庄滨滨 摄）

作为长江流域首座堆场自动化码头，四期码头岸线长1292米，共建设4个5万吨级集装箱泊位，水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，年集装箱通过能力200万标箱。按照“堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化、业务单证电子化、信息传输自动化、客户服务远程化、管理决策数字化、经营管控一体化”的功能定位，该码头实施了一系列的智慧工程，“聪明”的码头，直接提高了码头作业效率，提升了码头的综合竞争力和综合服务水平。

“货物进了太仓港，视同进入上海港”

空箱是航运物流核心要素，只要有了空箱，企业出货难题就解决了大半。今年5月，上海港空箱中心太仓港分中心成立，使得太仓港腹地苏州、无锡等区域的企业可以按需就近提箱、就近出货，用箱成本为长江沿线最低，港口陆改水业务综合竞争力提升30%-40%。同时，太仓港能够在大船公司的箱管系统中真正成为上海港的延伸。

航拍太仓港四期码头（央广网发 太仓港供图）

“4个月来，空箱中心积极回应外贸企业和代理公司诉求，所调空箱用于‘沪太通’‘甬太通’等陆改水业务占比95.3%，累计为本地企业节省提空物流成本近700万元。”太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部副经理刘斌说。

太仓港地处长江出海口，是上海国际航运中心北翼重要组成部分，早在2014年，太仓港就与上海港进行了战略合作。江苏太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇告诉记者，太仓港四期码头作为沪太同港化的重要载体，通过太申快航、沪太通等业务，将上海港的客服功能和船货信息前置于太仓港，共同引导长江及内河港口集装箱在太仓港集并，实现“货物进入太仓港视同进入上海港”，驳船在两港均享受最优靠泊、最优费率的“双优”政策。“沪太两港先后构建了长江远洋货物经由太仓港中转洋山港的物流模式，以及苏南远洋货物经由太仓港中转洋山港的‘陆改水’物流模式，在全国率先实现了沪太通关一体化。”

吹响冲刺年度800万标箱目标冲锋号

今年以来，太仓港抢抓长三角一体化、长江经济带和RCEP协议签署等重大历史机遇，紧紧围绕“抓业务、开航线、优服务、促贸易”的要求，超额完成序时任务。2022年1-8月份，完成集装箱吞吐量517万标箱，同比增长16.1%，创历史新高。在刚刚过去的8月，太仓港吹响了全力冲刺年度800万标箱目标的冲锋号。

《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》明确要求：推进苏州（太仓）港建设中近洋集装箱贸易港以及上海远洋集装箱运输的喂给港，拓展直连直通的远洋航线，打造江海联运核心港区与近洋集散中心。

王敏勇表示，太仓港将围绕新定位、抢抓新机遇、实现新跨越，“五年再造一个太仓港”，实现“两个倍增”：争取到2025年，太仓港年集装箱吞吐量由“十三五”末的500万标箱倍增到1000万标箱，港区物贸主营收入由“十三五”末的1000亿元倍增到2000亿元，基本建成“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”具有国际竞争力的现代化港口。