央广网北京2月9日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，多家汽车企业最近公布今年的销量目标。其中，传统汽车集团的销量目标同比增幅普遍在10%-50%，而新能源汽车等几大造车新势力设定的目标增幅都在60%以上。乍一看，车企的目标定得都比较高。这背后主要有哪些考虑因素？折射出行业的哪些变化？

东风集团今年的销量目标为350万辆，比去年实际销量增长42%。一汽集团的年度销量目标为400万辆，同比增长25%左右。长安汽车的目标是280万辆，增长接近20%。广汽集团的目标是267.72万辆，同比增长10%左右。总的来看，这些传统汽车集团的销量目标增速集中在10%-50%。而根据中国汽车工业协会的数据，2022年国内汽车销量同比增幅为2.1%。这说明，这些目标定得并不保守。

中汽协副秘书长陈士华说：“按照预计，今年整个汽车市场大概增长3%。我觉得各车企的目标可作参考，是大家奋斗的一个方向，但增长10%以上还是比较困难的，当然各车企的情况不一样，目标设定可能有一些差异。各车企定的目标一般比行业总体预计要高一些。大家都在积极努力，争取更好的市场份额。”

除了提振士气和信心之外，一些汽车集团把销量目标定得很高还有其他合理性。比如，这些汽车集团下面都有新能源汽车品牌，而新能源汽车销量的高增长已经成为业内共识。不少集团下面还有轻卡、重卡等商用车，这类汽车去年销量不好，今年有一定的回升空间。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，抛开这些因素，如果销量目标还是有些脱离实际，车企年内还会调整目标。

“年度目标实际上在年中、年末至少有两次调整的机会，年初目标定得宏伟一些，到半年度时调低一些，到10月份再调低一些，基本也就现实了。”崔东树说。

新能源汽车企业的年度销量目标任务定得更高。按照单个品牌计算，比亚迪去年的销量超过186万辆，在国内排名第一。有报道说，比亚迪今年要尝试冲击400万辆的目标，也就是说销量要翻一倍还多。几大造车新势力中，蔚来、小鹏、理想的销量目标增速都超过了60%。以蔚来为例，董事长兼CEO李斌、总裁秦力洪不久前都表示，今年的销量要超过雷克萨斯。

李斌说：“我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车销量存在距离，但超过雷克萨斯的油车销量，我还是非常有信心的。”

以雷克萨斯去年在华的销量计算，蔚来今年的销量要增长63%以上，才能实现追赶。崔东树说，受多重因素影响，蔚来等造车新势力今年1月份的销量实际并不理想，目标定得很高，说明行业竞争在加剧。

“整个行业目前已进入销量分化加剧的阶段，去年1月份可能有10家企业销量过万台，今年只有7家过万台企业，但总销量跟去年实际上差不多，所以这时就看到头部企业越来越高，尾部企业越来越低。不设定一个高销量目标的话，在行业的地位就会下去了，未来在供应链资源的匹配、市场的声望影响等方面就会出现问题，所以销量还是决定企业发展核心的一个硬指标。”崔东树说。

接下来，汽车集团旗下的各汽车品牌也会公布销量目标。业内人士预计，在目标提升的背景下，车企可能会加大优惠力度，降价促销，这对消费者是一大利好。