央广网北京1月3日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，进入2023年，国内新能源汽车品牌就早早地公布了2022年的销量。其中，比亚迪销量超过186万辆，这可能是我国汽车历史上首次由新能源车企夺得年度销量冠军。其余品牌中，各家造车新势力的销量基本都超过了10万辆。整体来看，新能源汽车市场呈井喷态势。

根据比亚迪最新披露的产销快报，公司2022年累计汽车销量约186.85万辆，同比增加152.46%；其中新能源汽车累计销量约186.35万辆，同比增长208.64%。结合其它车企1-11月份的数据看，不出大的意外，比亚迪将成为2022年国内车企销量冠军，这也是我国汽车历史上首次由新能源车企获得年度销量冠军。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，比亚迪的成功一方面受益于汽车市场大环境的变化，另一方面则归因于旗下的混动车型卖得好。

崔东树表示：“汽油价格上涨，消费者使用汽油车的成本压力相对较大，因此，更多消费者会将目光转移到电动车或是插电混动车上。而比亚迪的插电混动又取得了一个爆发式的增长，所以比亚迪突破的核心是插电混动车型实现了销量的暴增，达到了跟纯电动车同样的水平。”

除了比亚迪，多家造车新势力也公布了2022年销量数据。蔚来全年共交付新车12.25万台，同比增长34%。理想交付13.32万台，同比增长47.2%。小鹏累计交付量为12.08万台，同比增长23%。“蔚小理”年销量都达到了“10万＋”，月平均销量都在万台以上。虽然在外界看来数据亮眼，但对这些企业来说可能还不算理想。

崔东树说：“我们很多新势力属于直营模式，体现出高成本低覆盖的特征。与特斯拉强网销的特征不同，特斯拉销售费用占总成本6%左右，而我们直营企业占20%多一点。所以，在研发和市场营销方面，两头支出费用都比较高，因此短期很难获得盈利。”

此外，背靠传统车企的广汽埃安2022年累计销售27.1万辆，同比增长126%。总的来看，新能源汽车市场呈现井喷态势。在这样的热度下，传统燃油车企业也很难坐得住，一些传统汽车品牌表示，将向新能源车企转型。

“2022年我们全面推进‘电气化＋智能化’双核战略，同时打造差异化产品，未来将坚定向新能源公司转型，成为电气化和智能化时代新的‘头部玩家’。” 该车企负责人说。

在终端销售环节，汽车经销商也开始转型。不少4S店引入了新能源车型，有的还直接改卖新能源汽车。

一位销售顾问透露：“现在我们家已经有新能源车了，目前很多4S店都改卖新能源车了，因为新能源车是一个趋势，其低排放及前段时间汽油涨价是主要因素。”

崔东树预计，2023年油价可能会保持高位，而我国的电价则相对稳定，新能源汽车仍然有巨大的优势，销量有望持续增长。

“我们认为，2023年在补贴退出的情况下，中国电动车销量仍然会达到850万台以上的规模，同比增长200万台，增速达到30%以上。” 崔东树说。