央广网海口1月31日消息（记者蔡文娟 通讯员孙俐俐）提到厨师，大家想到更多的是一口锅、一把勺，按照菜单制作菜品的师傅们。而中国铁路广州局海口机辆轮渡段上的船舶厨师们却通过练就的“十八般武艺”，保障着船员们的饮食需求。

船舶厨师正在做菜（央广网发 海南铁路海口机辆轮渡段供图）

船舶厨师每个班需要负责全船40名左右人员的五餐饮食。为保证食材的新鲜，他们每天一大早就会到市场，精心挑选船员们一天的肉禽蔬菜、调料和水果等。

一盘米饭30斤、一锅汤60斤、一份菜轻则20斤……都需要厨师从灶台上端到出菜口和餐桌上，加上几百次地转动着沉重的炒锅，久而久之臂力也就练出来了。“粤海铁1号”渡轮B班厨师詹辉抬起自己的右手臂，指了指凸起的肌肉笑着说：“看，我的大力金刚臂。”

船舶厨师正在切菜（央广网发 海南铁路海口机辆轮渡段供图）

船舶上，每班只配备一名厨师，从择、洗、切、炒再到盛盘，每个厨师都有一套自己的流程。

船舶交接班实行三班制，轮到接晚班的时候，常常要在上午11点左右才能正式交接完毕。为了让大家在12点前吃上热乎乎的饭菜，厨师通常登船后放下背包就开始工作。当问到这样是不是很累时，“粤海铁1号”渡轮C班厨师崔全军说：“是挺累的，加上时间也紧，但是想到要让同事们吃饱了再干活时，就什么都无所谓了。”

船舶厨师正在炒菜（央广网发 海南铁路海口机辆轮渡段供图）

在船上做菜可不像在家里和店那样平稳。船舶行驶中，受风浪影响，会无节奏地摇摆。“粤海铁1号”渡轮A班厨师张志敏说：“有时候突然起风，船舶就会有大的摇晃，整个人就像踩在棉花上一样，一下子失去重心。稍不留神会划破手指，有时候热油也会一下子溅出来，相当危险。”所以除了做出可口的饭菜外，“腰马合一”也成了船舶大厨们的必练“功”。

一说到恶劣天气，“粤海铁3号”渡轮A班厨师吴能广也有不少回忆。“去年跟船舶坞修，航行的路上正巧遇到强台风‘纳沙’，海浪非常的大，走路都必须要扒着旁边的扶手……”吴能广说，那次的经历让他难忘。由于船舶摇晃过大，导致在蒸米饭的时候，米里的水一直洒出来，他不得不一次次往米里倒热水再蒸，反复6、7次后米饭才算能吃。

船舶厨师端出菜品（央广网发 海南铁路海口机辆轮渡段供图）

一班五餐“神之手”。一个班的厨师要负责船员的两顿早餐，一顿中餐、一顿晚餐还有一顿宵夜，让船员们吃好、吃饱是厨师的必修课。由于厨师会定期进行班组调整，了解每班船员的口味和忌口也成了他们工作的一部分。例如有的同事吃萝卜过敏，那就避开萝卜入菜，如果有喜欢吃辣的同事，他们就会特意加上一小碗炒辣椒。逢年过节时，他们还会别出心裁地做出各类拼盘，让团圆的餐桌上多一份花样。

炸溜爆炒烹煸烧，厨师们总能变着花样将菜做得有滋有味。从养胃的小米粥到圆鼓鼓的肉包子，从晶莹剔透的大米饭到汤头醇香的面条，每天每餐的不重复，是厨师们背后的勤学苦练。从朝至夕，风雨无阻，船舶厨师们日复一日默默地在三尺灶台前忙碌，不喊苦累，只为做好船员们最坚实的后勤保障。