在苏州轨道交通8号线建设中，中铁十局城轨公司承担两站三区间的施工任务。3月6日凌晨，“圆融3号”盾构机顺利到达接收区。这是该项目部坚持党建引领、推动施工生产取得的又一成果。

（企业供图，央广网发）

在施工过程中，为确保工程有序推进，城轨公司党委配齐配强项目班子，发出“一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜”的动员令。项目党支部闻令而动，围绕施工生产，推进党建融合，成立三支新时代精神文明实践志愿服务队，打造“文化融苏”党建品牌，引导党员“起跑就是冲刺，开局就是决战”，打赢了一场场“硬仗”。

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善作敢为攻坚

该项目部苏州地铁8号线施工现场位于苏州市工业园区CBD中心，5A景区——金鸡湖畔，四周皆为高端大型商业广场及外资企业密集建筑群，具有较强的市场影响力。为减少拆桥复建对园区居民通行和周边商业经济影响，城轨公司党委多次在现场组织项目党建和方案研讨工作，通过邀请苏州轨道交通集团和外部专家开展科技攻关，坚持“不拆桥、不封路、不影响行人”的原则，主张采取对原桥墩桩基和承台进行托换加固，盾构磨桩穿越圆融桥的施工方案。

在此寸土寸金的地段，寻求一条施工道路“难于上青天”。圆融桥北面两侧为天幕，不能开路；南侧西面有高压线，不敢开路；南侧东面为久光百货的顾客通道，不好开路。困难面前，项目党支部迎难而上、冲在一线。加强与相关企业沟通，运用微信、电话、书信等多种方式随时交流。经过20天的努力，开工不仅得到当地企业的支持，让出一条施工便道；还同意边施工边商谈。

施工中，项目党支部积极开展共建活动，申请设立“精神文明实践点”，通过志愿形式服务附近居民。通过开展“江南文化研讨”，拉近与街道社区、主管部门和业主单位的距离，努力把支部建设成为“宣传党的主张、贯彻党的决定、团结动员群众、融入生产经营、推动项目建设的坚强堡垒”。

党员带头冲锋

2021年11月12日，圆融桥桩基托换“战斗”按期打响。随着开工令的下达，第一根钢板桩正式打入中央河。项目经理马学军要求党员技术干部严格盯控现场：“过往的行人盯着我们，各级领导看着我们，我们一定要严把工程安全质量关，一定要啃下圆融桥桩基加固托换这块硬骨头。”

为了不影响桥上行人观景，尽量压缩施工区域，项目党支部因地制宜解决小场地施工难题，合理规划钢板桩堆放顺序、位置、方向以及施工平面布置。但计划赶不上变化，4号承台开挖未见底便出现大面积大体量的涌水涌砂，阻挡住了承台施工的步伐。马学军带领班子成员和党员突击队一起轮流与涌水涌砂赛跑，整袋水泥铺底、大方量浇筑砼封底、竹胶板垫底……全体建设者在潮湿、泥泞的圆融桥下热火朝天地拼抢着，党旗在突击队员的呐喊声中越发闪耀。

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2022年8月，施工进入盾构大坡率磨桩磨墙斜穿构筑物阶段。在试验过程中，青年党员、项目总工王涛首当其冲，带领技术团队对混凝土硬度、地连墙钢筋布置、地层状况参数进行了反复对比，一份详实的施工计划出炉并通过条件验收。一个月后，“圆融3号”盾构机转动着巨大的刀盘有效切割了地连墙，全国首例“磨墙试验”取得成功，为下一步盾构穿越运营地铁1号线地连墙做好了技术准备。

（企业供图，央广网发）

成功的喜悦还没有来得及细细品尝，时代广场站结构封顶的时间又制约着盾构的接收工期。该站场地狭小，又邻近运营地铁1号线，施工标准高，作业难度大，产业工人换了一波又一波，工期难以保证。紧急时期，马学军动员党员佩戴党徽，冲在前面打硬仗，积极与协作队伍和供应商进行沟通，方案优化再优化，计划细化再细化，细节落实再落实。

一分耕耘，一分收获。中铁十局城轨公司项目党支部严格落实24小时带班值班，立足现场解决问题。时代广场站一日一变化，大家都不敢相信一个月能浇筑12块板（6块底板、4块中板、2块顶板），完成了“不可能”完成的任务，确保了时代广场站-右岸街站区间左线隧道安全贯通。（王传武、陈兴强）