1月28日，节后上班第一天，中铁十一局西渝高铁康渝段站前十五标项目1号拌和站施工现场却早已开启“忙碌模式”，40余名建设者坚守一线，全力冲刺项目建设“开门稳”“开门红”。

新建西（安）渝（重庆）高速铁路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段，同步建设西渝高铁与郑渝高铁连接线。由中铁十一局集团承建的康渝段站前十五标为连接线的一段，途经重庆市开州区、云阳县、万州区，标段线路长度36.9公里，段内有桥梁8座、隧道6座、路基12段、涵洞2座。

“项目刚上场，今年的整体工作任务又非常繁重，需要加速推进拌和站等大临设施建设，给主体工程施工创造先决条件。”据中铁十一局五公司副总经理兼项目经理唐双林介绍，春节期间，该项目近200名建设者放弃与家人团聚，选择坚守在自己的工作岗位上，酣战过大年，确保项目的3个拌和站、3个钢筋加工场以及四方山隧道、铁峰山隧道等10余个作业面处于施工状态，争取尽早投入生产，为节后大干发力。

行动之要，思想先行，当天下午，他们组织召开节后收心及工作部署会，分析面临的困难挑战，部署各项工作，要求全体员工迅速收心、快速重启、极速奔跑，立即投入到工作中来。

二分部今日运抵挖机3台，压路机1台，自卸车2台；三分部管理人员共10人，目前已到7人；四分部施工队到岗31人……该项目日报群里，各工点发出的一条条人员和机械设备进场进度消息叮咚响个不停，好不热闹。为尽快掀起节后大干高潮，该项目提前与劳务队伍沟通联系，谋划解决各种干扰和困难，落实人员、设备、材料等施工组织，扎实推进停工工点复工复产。

在西渝高铁康渝段全线重难点控制性工程铁峰山隧道进口，安全总监付廷奎仔细排查现场施工安全隐患，并结合当天的作业内容，对现场管理人员和劳务人员进行重点提醒。付廷奎直言，节后复工复产时期是各类事故高发期，要先系“安全带”，再按“加速键”。因此，他们抽调人员成立专项检查小组，给施工建设作“全面体检”，解决隐患苗头，并要求严格落实企业复工安全生产工作要求，为施工大干创造有利条件。

据悉，西渝高铁康渝段是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，西南与西北、华北与东北、广西海南与西北地区的铁路客运主通道。项目建成后，将进一步完善中西部地区路网结构，助力城乡融合和区域协调发展，有利于形成西部大开发建设的新格局。（胡林）