央广网北京10月28日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，历经三年研发，近日，《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》基本完成。这项成果解决了我国铁路勘测设计、施工等依赖GPS的问题，基本实现北斗全替代，为中国高铁智能化勘测提供“中国方案”。

据悉，《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》由中铁四院承担，这项成果解决了我国铁路勘测设计、施工、运营、变形监测等方面完全依赖GPS的问题，基本实现北斗全替代，是我国交通领域探索“中国方案”的一次突破创新。

中铁第四勘察设计院勘察院副总工程师闵阳介绍：“基于北斗导航系统的工程测量主要优势体现在卫星导航的自主可控，北斗导航技术可以通过地基增强来实现北斗定位的技术更高，把所有的定位都放到施工、运维、建造各个环节，应用的范围比原来传统卫星导航更加广泛。”

中国高铁发展迅猛，建设及运维过程中，因跨度大、地质环境复杂，需要建立大范围高精度控制网并对铁路轨道进行精确测量。长期以来，铁路工程的勘测设计、施工、运营、变形监测等各个领域涉及导航定位技术的，仍以GPS导航定位技术为主，存在地下空间无信号覆盖、不够精准等问题。

2020年7月，随着中国北斗全球卫星导航完成全球组网并正式开通，建立“中国标准”精密测量控制体系成为现实可能。

据了解，目前，由中铁四院牵头完成的铁路北斗地基增强系统等技术研究，涵盖了自主研制的整套基于北斗导航定位技术的软硬件系统，以及智能勘测大数据平台。

中铁第四勘察设计院勘察院数智化所总工程师费亮介绍，以北斗技术的全面应用为基础，融合激光雷达、倾斜摄影等新兴测绘技术，实现勘测智能化、成果数字化，勘测成果也由最初的二维地图升级为三维设计模型。智能勘测大数据平台将各类测量数据进行整合，实现涵盖“勘测-设计-施工-运营”全生命周期的数据专业化应用平台，真正实现了测量成果和设计平台的无缝衔接。

“目前，我们已初步建立面向智能勘测的无人机测绘、倾斜摄影、激光雷达、无人测量船等生产组织流程和技术管理体系，形成一定的规模化生产应用能力，智能勘测体系基本成型，相关技术成果已在襄荆铁路、长赣铁路等10余个勘察设计在建铁路项目中实现了规模化应用，累计推广应用里程超过2000公里。”费亮说，“铁路智能勘测完全改变了传统的铁路勘察设计模式，是铁路勘察行业的一项重大创新，将推动中国铁路行业的技术进步和智能化转型，提高核心技术的竞争力。”