央广网北京3月17日消息（记者 王展）2018年9月28日，浙江温州，威马汽车工厂里热闹非凡，“威马汽车EX5产品上市交付大会”在声光电的氛围里隆重举行。现场一辆辆大货车装载着首批待交付的威马EX5运向全国各地。交付大会上，威马汽车创始人沈晖在舞台上慷慨激昂，向所有合作伙伴和参加大会的媒体描绘着威马汽车的未来。

2018年举办的“威马汽车EX5产品上市交付大会”现场盛况 央广网/王展摄

四年多的时间里，威马汽车又陆续推出了EX6、W6、E.5等车型。前三年，销量虽然没有太大起色，但也算“稳步增长”。2019年，售出16876辆；2020年，售出22495辆；2021年，销售量增长至44157辆。转折出现在第四年，2022年，威马汽车销量突然降至29450辆。更让人摸不着头脑的是，威马汽车在全国各地的销售服务门店大量关闭，配件紧缺，给既有车主的车辆维修、保养造成了困难。

据不完全统计，截至2022年底，仅黑猫和车质网上，就有超过600位威马车主反馈各种质量及售后问题，有很大一部分车主的诉求表现在车辆维修保养上。经销商表示没有配件或配件一直不到货等，甚至有4S店给车主反馈说，联系不上威马汽车……

网络截图

面对车主们遇到的大量类似问题，威马汽车并没有做出权威回应。

断了的是配件供应，没有断的是威马汽车官方微博。2023年以来，每个月其官方微博都有多条更新，在2月17日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博评论区与网友互动，表示：过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。

网络截图

车主们等来了“振奋”的“鸡汤”，但还是没有等来急缺的零部件。有威马车主反馈，就因为零部件迟迟未到，车已经放了几个月不能上路。

投诉网站截图

记者致电了威马的官方400客服电话，对方表示不能回复此类问题。

当记者走访北京地区经销商时发现，包括蓝色港湾店在内的多家店面已经停业，随后记者从网上查到了北京威马用户中心来广营4S店的电话，但打过去语音提示为空号。

对于汽车消费者，售后保障是不得不考虑的问题，这也是很多消费者选择大厂、热门车型，避开一些小众车甚至互联网汽车品牌的原因。威马汽车的此番表现，或多或少给小众汽车品牌又蒙上了一层阴影。

3月7日，威马汽车官方微博又发布一条博文，表示“以变革应对挑战，威马汽车全力开展复工复产”。我们依然期待威马汽车能度过难关，也希望车主们能够早日实现修车和保养的需求。

央广网汽车频道将持续关注后续情况。