医疗转运，一个小型的移动重症监护单元，一段将病人送往异地医治的旅途，一条与死亡赛跑的“生命之路”。
作为一名守护生命的医生，全国人大代表、浙江省人民医院院长葛明华对“生命”有着更为深刻的感悟和理解。这次赴会，他准备的建议中，一份“关于建立高铁医疗转运救援网络的建议”就是事关挽救生命的。
两个多月前，葛明华代表参加了一次有关代表委员议案、提案的讨论会，会中大家聊到了公路转运与航空转运这两种现有医疗转运方式存在的不足。聊着聊着，行业专家们聊出了火花——高铁医疗转运有没有可能？经过两个多月的调研与思考，这份建议被葛明华代表带到了全国两会。
“时间就是生命。我们都是与时间赛跑的人,多一分钟，就可能多抢救一条生命。”葛明华代表告诉记者，公路转运是目前我国城际医疗转运的主要方式，一旦遇上高速公路堵车或是天气恶劣的情况，就会严重影响转运时间，危及病人生命。航空医疗转运虽然速度快，但是高昂的价格和苛刻的运行条件让百姓望而却步。
在葛明华代表看来，随着我国高铁建设不断发展壮大，如何高效利用高铁建设成果，建立高铁院际医疗转运网络，成为一个值得研究的课题。他建议，从多个方面推进高铁急救体系建设，比如，配备急救药品、急救设施和空间，为乘务人员培训基本的救护知识和技能，以及在高铁站为救护车统一规划快速直达的绿色通道等。
“你们年轻人不是喜欢买那种可以变形的家具嘛，吃饭的时候是桌子，休息的时候折叠一下就变成了椅子。我觉得高铁车厢里的部分座椅也可以采用这种设计方式，平时供乘客乘坐，有急救任务的时候变形为抢救床。”葛明华代表和记者描述起自己的“妙想”，除了配齐急救设施和急救药品外，救护车厢还需要配备远程视频会诊系统，与目的地医院急救中心保持联系，实时传输病人各项监护数据，确保转运过程中病人生命安全。
“救人分秒必争，每趟列车都要开设救护车厢，让病人随时能上车。”葛明华代表设想的最佳解决方案是：城区转运靠公路，城际转运靠高铁，换乘时救护车通过绿色通道行驶到列车救护车厢门口，实现无缝衔接。
葛明华代表还建议，成立由国家卫健委和铁路总公司为主的高铁医疗转运救援网络建设组织机构，并研究和出台中国高铁医疗转运救援工作指南。他期待，这份为了挽救更多生命的建议在不久后能成为现实。（记者 郑文）
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傅炜如
共和国声音日历|2月26日
