今年86岁的汤富春是一名参加过抗美援朝战争的老兵，退休前曾是原县供电局生产副局长。拿出泛黄的奖励证书，斑驳的功勋奖章和掉漆的帽徽，汤富春的记忆一下回到了过去。

　　1953年3月，在南京一个汽车团当了3年运输兵后，19岁的汤富春写下请战书，跟随部队前往了朝鲜战场。“战火烧到了鸭绿江，响应毛主席号召，保家卫国。这是我们那一批人前往战场的原因，也是我们的信念。”汤富春说，原因很纯粹，就是想为国家和人民做贡献。

　　“从南京到丹东，我们整整坐了4天的火车。”汤富春说，当时丹东已经笼罩在战争的氛围之下，战斗机、轰炸机时不时从天空呼啸而过，所有人的神经都紧绷着。经过简单休整，汤富春随部队乘着夜色跨过了鸭绿江。“三月份的朝鲜，天气异常寒冷，最冷的时候能有零下40多度，我们这群南方兵一开始都不太适应。”汤富春说，到达朝鲜后，在一个汽车连训练一个多月后，汤富春和战友回国将一辆辆运输车开往朝鲜。

　　汤富春所在的68军202师独立汽车连，主要负责给三八线附近的将士们运送弹药物资的任务。“山多河多的朝鲜，运送物资一年四季都有困难。”汤富春说，多雨期泥泞的山路和结冰期湿滑的冰面，都给运输工作造成了不小的困难。“特别是冬天，稍微踩一下刹车，车辆就会打滑。一个月下来防滑链都要更滑好几条。如果要修车就更麻烦了，不戴手套的话，手都能粘在车上。”

　　相较于自然条件造成的困难，敌机疯狂的突袭更是困难重重。“由于靠近三八线，敌人为了阻断我们的钢铁运输线，出动敌机的架次和空袭的力度非常疯狂。因此，运输任务往往在夜间执行。”汤富春说。

　　夜里行军困难自然也有。“虽然敌机非常猖狂，但我们也很聪明。为了防止敌机在夜晚也袭击车队，运输过程中，我们都不能打开大灯。碰到难走的路段，我们就安排一人下车在前面引路。”汤富春说，同时，道路两旁每隔1公里左右还设有一个防空哨。一旦发现有敌机来袭，车队就需要迅速离开道路就近隐蔽。“那时候我们往往晚上七点到凌晨三四点执行运输任务，行驶里程有60-70公里。”

　　虽然准备周全，但也难免遇到遭遇敌机突袭的情况。汤富春回忆说，有一次运输过程中，敌机向车队进行了疯狂的扫射。当时在汤富春前面的是一位班长驾驶的运输车辆，在敌机突袭的过程中，那位班长不幸牺牲。而汤富春驾驶的车辆也被敌机的子弹射中，所幸并无大碍。

　　即使身边不断地有战友牺牲，但汤富春和战友依旧争分夺秒、不慌不忙地向前线源源不断地运输弹药物资，全力保障战事所需。

　　由于在抗美援朝战争期间出色的表现，汤富春荣获国家颁发的三等功和朝鲜颁发的功勋奖章。在他保存的立功证明书上这样写道：爱护车辆……不管谁的车辆车子都会帮忙维修………

　　1955年3月，汤富春随部队返回国内，继续在部队服役两年后，汤富春被分配到城关（现乾元）的德清电厂工作。往后的日子，脱下军装的汤富春投身到全县的电力建设，直至1995年退休。

　　采访最后，记者提议为他拍摄一张军礼照。老人欣然允诺。起身、立正、敬礼，整套动作一气呵成。坚毅的目光，仿佛还是曾经那位在枪林弹雨中向前线运送弹药物资的年轻士兵。