神舟飞天，铸就登攀世界科技高峰的惊世伟业；
问鼎苍穹，谱写中华民族自强不息的壮丽诗篇。
——中央人民广播电台神舟六号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》

佳慧：听众朋友你们好，我是佳慧。

朱江：我是朱江。欢迎您收听中央人民广播电台神舟6号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》。

佳慧：今天是神舟6号飞船在轨运行第4天。现在是北京时间10点12分，我们的航天英雄费俊龙和聂海胜已经在太空中飞行了73小时12分钟了。自从飞船升空以来，我们的心就一直被他们牵动着，经过70多个小时的太空生活，他们的身体状况怎么样？在遥远的太空中，他们又是怎么工作、怎么生活的？另外，神舟6号是我国第一次实施多人、多天的太空飞行，这对神舟飞船本身也是一次重要的考验。目前飞船的运行状况好不好？这些问题，都是此时此刻我们特别想了解的。

朱江：在今天的节目中，我们还非常高兴地邀请到了一位嘉宾，他就是国家微重力实验室学术委员会主任胡文瑞院士。胡院士，你好！胡文瑞院士是我国空间科学的学术带头人，曾担任中国载人航天工程应用系统副总指挥。欢迎您来参加我们的节目！

如果听众朋友有什么关于神舟飞船的问题想和胡文瑞院士交流，或者有什么话想通过广播电台表达，可以通过发送手机短信的方式和我们联系。发送短信的方式是，先在手机界面输入英文字母TB，然后写上您想说的话，发送到9500168；拨打电话留言的方法是，网通用户拨打11699813，电信用户拨打16839813。同时中国广播网也在进行神舟六号载人航天飞行的网上直播，并有更多报道，大家也可以点击中国广播网进行在线收听，中国广播网地网址是WWW.CNR.CN，欢迎您的关注与积极参与。

朱江：两年前我们的神舟5号成功完成了首次载人航天飞行后，神舟6号的任务准备工作就紧锣密鼓拉开了序幕。时隔两年，中国航天人一飞冲天，再探苍穹。那么，今天的神舟6号飞船和当时的神舟5号相比，究竟有哪些主要特点呢？我们的记者前不久采访了中国载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠。我们一起来听听他是怎么说的。

张柏楠:神舟5号是杨利伟飞行了一天，我们叫“一个人天”；神舟6号的消耗要比神舟5号增加10倍，应该给飞船技术带来很大的变化，包括航天员的衣食住行。第二个特点，神舟5号，杨利伟主要在返回舱，而神舟6号要正常生活，全面启动轨道舱。第三个，神舟6号开展有人为主的航天试验，试验人和飞船相互之间的影响，怎样合理设计操作，围绕人的健康、生活、工作能力这几个方面来进行。第四个特点，飞行时间长，对飞船的可靠性和安全性的要求更高了。

佳慧：刚才是中国载人航天工程飞船系统的总设计师张柏楠，围绕神舟6号飞船的主要特点所进行的解答。从新闻图片中来看，神舟6号飞船在外形上和神舟5号没有什么区别，但是正如张柏楠总设计师介绍的，神舟6号在综合技术水平上与神舟5号相比，还是又前进了一大步。神舟6号飞船体现了我国近两年来的航天科技发展成果。

朱江：是这样。从“一人一天”到“多人多天”，飞行任务的变化对飞船系统的考验是最大的。据计算，一个航天员在太空中一般每天要吸入0.86千克的氧气，呼出0.95千克的二氧化碳，要吃下2.02千克食品，喝至少0.9千克水，要通过呼吸和皮肤排汗等途径排出1.8千克的水分，另外还要排出1.74千克的各种排泄物。在地面自然环境中，几乎没有人会这样在意或者精确地计算这些消耗数据，但是在遥远的太空，航天员全部的生活环境、生活条件是都由飞船提供的，正如刚才张柏楠总设计师所说，神舟6号飞行任务当中，航天员的生理消耗相当于神舟5号的10倍。这要求飞船的保障能力也要能够成十倍地提高。

佳慧：据了解，神舟6号飞船和神舟5号相比，在技术设备上进行了110项调整完善，从目前情况看，您对飞船系统运转情况满意吗？

朱江：请对两名航天员在轨道舱内的活动情况和主要表现进行评价。

朱江：我们飞向太空的目的，是更好地开发和利用太空。载人航天工程的七大系统中专门有一个“飞船应用系统”，就是负责充分利用神舟飞船在太空运行的特殊环境条件，开展各项空间科学试验。通过几次试验飞行，飞船应用系统越来越走向成熟。

佳慧：神舟飞船的应用系统由15个分系统组成，有135种、184件船载设备，执行各种试验任务。其中包括各种空间科学试验，在太空培养动植物细胞以及对地观测，另外还能进行空间环境预报和监测。这次神舟6号飞船也将在太空中完成一系列试验任务，给我们带回更多的惊喜。

朱江：听众朋友，如果说两年前神舟5号的成功飞行使我国真正掌握了把人送上太空的技术，那么，神舟6号则是进一步的探索，要解决怎样在太空中较长时间工作和生活的问题。从这里可以看出我国的载人航天事业这些年扎实推进的步伐。

佳慧：现在，全国听众都在热切关注着我们的神舟6号、关注着飞翔在太空中的费俊龙和聂海胜。如果听众朋友有什么关于神舟飞船的问题想和胡文瑞院士交流，或者有什么话想通过广播电台表达，可以通过发送手机短信的方式和我们联系。发送短信的方式是，先在手机界面输入英文字母TB，然后写上您想说的话，发送到9500168；拨打电话留言的方法是，网通用户拨打11699813，电信用户拨打16839813。同时中国广播网也在进行神舟六号载人航天飞行的网上直播，并有更多报道，大家也可以点击中国广播网进行在线收听，中国广播网地网址是WWW.CNR.CN，欢迎您的关注与积极参与。

听众朋友问，神舟飞船虽然叫“船”，但是外观看起来既不像船，又不像飞机，为什么要造成这样的结构？

神舟飞船由推进舱、返回舱和轨道舱三个舱室以及一个过渡段组成。推进舱呈圆柱形，主管飞船的动力，位于飞船的底部。返回舱的形状像一个钟形，位于飞船的中部，这里是航天员升空、返回以及生活的座舱，也是飞船的控制中心以及与地面联系的通讯中心。这是飞船的核心舱。轨道舱也是圆柱形，内部安装了很多仪器，可以开展各项科学实验。飞船的过渡段，是用来和其他航天器进行对接的。这种结构叫做“三舱一段”。

飞机飞行在稠密的大气中，所以外形设计必须考虑空气动力学的因素；飞船飞行在太空，没有空气阻力，因而不需要做成特别的流线性。飞船飞行过程中，舱内外压力差比较大，圆柱形、球型的造型最适合承受压力，因而大都做成这类形状。返回舱在重返大气层的过程中，受到气流影响大，为保证航天员在舱内的舒适和安全，所以做成下部大、上部小的圆钟形，像一个重心很低的“不倒翁”，以利于保持返回舱的稳定姿态。

在太空中，航天员的工作生活都是在返回舱和轨道舱中展开的。所以有人形象地把这两个舱室称为航天员的“一室一厅”。

当神舟飞船接到返回指令的时候，飞船的返回舱和轨道舱分离，航天乘坐返回舱返回地球表面，轨道舱则要留在太空中继续运行一段时间。这时的轨道舱就像一颗人造地球卫星，还能继续完成一些科学实验任务。这是神舟飞船不同于其他国家飞船的一个特殊之处。这样做的好处是对航天器进行了充分利用，提高了一次航天发射的效益，降低了成本。

近年来我国载人航天事业喜讯不断，业绩骄人。

从“一人一天”到“多人多天”，对载人航天技术来说是一个重要的跨越。我国两年前的神舟5号飞船刚刚完成载人技术的突破，神舟6号马上就进行了多人多天的飞行。中国航天人采取了哪些办法，来确保这种跨越式发展的万无一失、科学可靠？

原苏联在发展载人航天初期先后发射过7艘无人试验飞船，其著名的“东方”号飞船当中，前6艘也都是单人飞行的。美国也是经过多次探索试飞，才发展到多人多天的飞行阶段。

神舟飞船的技术水平在世界上究竟处在一个什么样的位置？

神舟系列飞船是完全由我国科技人员自行设计、制造的，整体技术水平达到世界先进水平，超越了美苏两国早期飞船，和俄罗斯现役的“联盟TM”飞船具有同等技术水平，一些设备在技术上比联盟号飞船更先进，但成熟性和可靠性还有待于进一步飞行试验的检验。

两位航天员生活在遥远的太空，太空是不具备基本生存条件的，生存条件只能靠飞船来提供。举一个最简单的例子，航天员所使用的水是怎么解决的？

据测算，航天员每人每天约需用水30公斤。靠飞船起飞前携带这么多水显然是不可能的。神舟飞船的轨道舱里有一个水箱，储备了一些水。但要解决长期载人航天活动中的大量用水问题，只能考虑水的再循环，即废水的再利用。航天活动中乘员呼出的潮气，洗脸洗澡的废水，食品配制与用餐中生成的废水，都可以进入水的再循环系统，经过专业处理之后，再作为饮用水、生活用水或者工作用水等投入使用。

人在地面上可以自由呼吸，但是费俊龙和聂海胜在太空中要度过几天时间，在飞船相对比较狭小的空间里，怎么保证空气新鲜、舱内温度稳定？

为了适应多人多天的飞行任务，专家给神6安装了“空调”，飞船的环境控制分系统可以吸收热量，维持舱内恒温，大约在17至25度之间。神6舱内空气中的氧气、氮气等气体含量，都被控制在和地球表面相当的水平，使航天员在舱内呼吸很舒适。飞船的氧气供应系统一方面可以散播氧气，另一方面还可以吸收航天员呼出的二氧化碳，同时还能有效排除一氧化碳等有毒、有害气体进入座舱，保证航天员的安全。

为了适应飞船舱内狭小空间的要求，航天员的氧气瓶只有篮球大小，但瓶内气压却高达200个大气压，以确保充足的供氧量。

一旦飞船发生空气泄漏等严重故障，舱内还有应急用的空气再生器反应药盘，这个药盘是个重量不足十斤的金属桶，却能维持两个航天员将近一天的生存空气。有了这个药盘，航天员就能在紧急情况下保证氧气供应，安全返回地面。

听众朋友问，在太空失重条件下，航天员有哪些特殊的生活难题要解决？

一个是湿度问题。在地面日常生活中，很多人喜欢潮湿一点的环境。但是在完全失重状态下的神舟飞船上，空气中过多的水分就会成为一个大麻烦。

根据精确测算，一个成年人每天呼出的空气中和皮肤排出的水分有1.8公斤之多，两个人就是3.6公斤。而飞船的舱室容积只有15立方米左右。在这么小的容积内进去那么多水分，很快就会发生饱和，就会结成水珠。在失重环境下，这些水珠都漂浮在空间，如果碰在电器元件上，就可能引发重大事故。这么看来，由于失重的特殊环境，排除空气中的水分就是一个大问题。

一个是灰尘。

神六飞船发射前，给航天员穿航天服的工作人员自己都穿着连体式工作服，整个着装过程都是在密闭的清洁环境里进行的，目的就是要尽量减少可能附着在航天员身上的灰尘。

日常生活中，家里有了灰尘擦掉就可以了。但是在完全失重的太空中，灰尘都会悬浮在飞船舱室里，给飞行安全带来隐患，给航天员的工作生活带来困扰。神六采取了很多措施消除灰尘。

再一个是航天员的废弃物收集和处理问题。

这次两位航天员在太空中要进行几天的正常生活，要有一日三餐，那么就要有专门的生活废弃物收集装置。神舟6号上安装了特殊的负压、密封装置。因为在太空失重环境下，这些废弃物一旦处理不好就会四处漂散，严重干扰航天员的工作和生活。在早年国外进行的航天飞行中，就有过这样的教训。由于设备故障，各种生活废弃物在舱内漂散，导致整个航天飞行计划被迫中止，飞船提前返回。

我们平时在生活中往往感受不到地球引力的宝贵，有时还会觉得手里拎的东西太沉都是地球引力在作怪。但是一旦真的到了没有地球引力的太空中，在完全失重的环境下，才发现失去地球引力的束缚后，生活中突然平添了很多新的麻烦。对于航天员来说，他们要接受哪些特殊的训练来更好适应太空中的失重环境呢？

神6执行的是多天的长期太空飞行任务，这要求航天员对太空的失重环境有很好的适应能力。航天员大队对此进行了专项训练。特别是大强度微重力生理适应性环境训练，这种训练要求每个航天员都要以“头低脚高”的负六度平卧姿态进行太空模拟训练，这样的训练要持续20天，20天内受训航天员必须始终保持这个姿态，吃喝拉撒都要在训练床上进行，非常艰苦。我们的航天员都经受住了这个考验，都能较好地适应太空的环境。

另外，神6飞船的舱内专门使用了不同颜色的装饰布，舱壁是浅米色的，而舱内地面则是深棕色的。由于飞船进入太空后，在失重状态下是“没天没地”的，不同的颜色区分可以让航天员们更好地分辨出上下方向，更好地适应环境。

费俊龙和聂海胜这次使用的航天服和两年前杨利伟使用的有什么变化？

航天员所穿的航天服、工作服，都是用特种材料制成的。在飞船座舱发生泄漏，或气压突然变化时，航天服是保护航天员生命安全的重要屏障。神6任务中，两名航天员在飞船进入轨道后，就先后脱掉航天服换上连体式的工作服，做各种动作更加灵活方便。普通布料容易散丝，在太空失重环境下，布料纤维容易在飞船座舱内四处飞扬，甚至钻进航天员的口鼻，对人体健康造成很大伤害。所以，神舟飞船上用的特种织物特别注重解决了这个问题。

航天服表面带有多种传感器，可以随时把航天员的各项生理参数测算下来、发送回地面。地面的航天医学监督人员根据这些数据资料，可以随时判断航天员的身体状态，及时解决问题。

航天员在飞行期间，是怎么保持和地面的联系沟通的？

神舟飞船在茫茫太空中，如何让航天员保持与地面的通信沟通？这是通过测控通信系统中的多种设备来实现的。飞船上也有自己的“眼睛”。这就是飞船内部的摄像机、图像压缩传输系统和地面接收播放系统。航天员在舱内的活动情况通过摄像机拍摄后，经过图像压缩，再传回地面，还原成为图像信号。神舟6号飞船首次使用了实时传输舱内图像的技术，让地面人员随时能看到飞船舱内的情况。飞船的话音传输是通过多种渠道完成的，以确保万无一失。本次神6除了航天服上的通话设备外，还特别准备了可以挂在航天员连体操作服上的耳机和微型麦克风。这样，航天员在脱掉航天服之后也能和地面进行话音沟通了。

神6飞船在绕地球飞行的每一圈中都有可以和地面通话的时段。

佳慧：刚才，胡文瑞院士回答了热心听众通过手机短信提出的很多问题，给我们介绍了很多关于神舟飞船的知识，让我们对中国载人航天事业有了多角度的了解。听众朋友问：我们投入大量人力物力研制的神舟飞船，究竟能发挥些什么作用呢？这个问题，就涉及到了载人航天工程的另一个大系统——飞船应用系统。胡院士曾经负责有关我国空间科学发展规划和计划的制定，在下面的时间里，我们就想请您谈谈，我们为什么要搞载人航天？神舟飞船有什么用？请您从科学的角度给我们打开一片新视野。

在谈话之前，让我们先听听中国载人航天工程的飞船应用系统副总设计师高铭在接受中央台记者吕锡成采访时是怎么说的。

高铭:飞船实际上是提供了一个平台，一个在空间活动的平台，比如说像我们地面上有很多的运输工具，火车啊，汽车啊什么的，实际上它是有用途的，飞船就是一个空间运输工具，就是一个平台。那么对应用系统来讲是什么呢？实际上，我们都知道太空的资源跟地面是不一样的，是个独特的资源，是一个微重力环境，是高洁净的，还具有辐射的环境，应用系统实际上就是利用太空这种跟地面截然不同的环境，来进行各方面的科学实验。比如说，空间微重力试验，生命科学的实验，还有空间材料科学的实验等等，同时包括我们如何利用这个空间，我们关心我们生存的这个地球，它的周围环境是什么样的，我们居住的这个家园环境是什么样的，我们就可以在空间来通过这种观测手段来了解和掌握我们生存的地球以及地球附近空间的环境，都是来做这些研究的，所以应用系统就是概括起来就是两点，一个就是进行对地的观测或者在空间某个位置对我们近地生存的环境进行观测，另外就是利用空间的特殊环境来进行科学试验。

朱江：从刚才高铭副总设计师的谈话来看，飞船应用系统，就是怎样利用好飞船这个运载平台，在太空这个特殊环境中开展各种科研、试验活动。

佳慧：从胡院士的介绍中我们可以了解到，神舟飞船给我们创造了一个非常好的基础科学研究条件，但是，怎么来把这些与航天科技相关的高精尖技术用于改善地面的生活质量？航天高科技是不是真的和普通人的生活距离很远？

航天科技可以有效地改善人类的生活，产生巨大的经济效益和社会效益。

例如，利用航天技术提高煤的燃烧效率，即使只能提高一个百分点，也能在全国甚至全世界范围内产生每年几百亿美元的经济效益。

涉及神舟飞船研制的上下游企业及技术研究机构有上百个，载人航天科技将拉动新材料、生物品种、通讯等产业快速发展。有人推算，在航天科技方面的每一块钱投资，将对整个社会产生8到14块钱的带动效益。

对太空的探索和研究需要很多方面的技术、工业、制造业方面的支持，因此它的发展在很大程度上将带动各行各业的技术进步和生产能力的发展。

朱江：神舟6号的飞行时间比神舟5号要延长了好几天，在飞行期间，两位航天员都要在太空中完成哪些空间科学试验？
航天员在太空飞行期间，要先后进入轨道舱，展开空间科学试验活动。同时，航天员在太空的工作、生活本身，也是重要的科学试验项目，因为神6飞行本身就是我国对多人、多天载人航天技术的一次考核。2003年的神舟5号飞行成功，标志着我国已经初步掌握把人送上太空的技术；如果神舟6号圆满完成多人多天太空飞行，就为我国下一步建立短期有人照料的空间站打下了重要基础。所以说，神6的飞行本身就具有探索和试验的重要价值。

另外，神6飞行期间要完成一系列的搭载试验。很多试验项目，只有在太空这种完全失重、高强度辐射的环境下才能进行，这些也是执行神6飞行任务的两名航天员要完成的。

在轨运行的神舟飞船本身也是一个无与伦比的“空间实验室”。太空的特殊环境条件（真空、失重、强辐射）是一个可以开发利用的天然实验室，在地面上难以模拟。当神舟飞船以第一宇宙速度绕地球运转时，离心力和地球引力基本抵消，很容易达到千分之一甚至百万分之一的地球重力加速度的微重力环境。利用这种特殊环境，可以进行物理、化学以及生命科学的研究，比如微重力流体物理、材料科学，以及空间生命科学等。这些实验，不仅可以认识许多新的自然现象和规律，而且有助于改进地面生产工艺，改良农作物品种，又可以进行各种金属、非金属的加工，新药物的试制，具有重要经济价值。

听众朋友问，我国发射的前几艘神舟飞船都搭载了许多有特色的物品，这次神舟6号搭载了哪些物品？

神6的搭载品相当丰富，既有开展空间科学试验所需要的仪器、设备，也有全国各省、自治区、直辖市和港澳台地区包括海外华人所提供的有特殊纪念意义的物品，以及品种丰富的种籽搭载等等。

神舟飞船的返回舱里搭载了许多农作物、花卉和中草药等种籽。这种搭载试验是利用太空的特殊环境进行生命科学研究的常用方法。这些种籽经过太空高能量辐射之后，可能产生各种基因变异，科学家经过进一步研究，可以培养出有利于人类需要的新品种。

虽然一些科研机构也在地面上进行过类似的辐射育种试验，但是太空高能粒子的能量要远远高于任何人造加速器所能产生的辐射量，所以说，太空试验可以达到地面无法比拟的效果。

美国和苏联在太空活动初期就开始进行种类种籽搭载试验，我国是从1987年开始利用返回式卫星进行生命科学搭载实验的。神舟飞船的发射则为种籽搭载带来了更好的条件。

1999年我国发射的神舟1号飞船，搭载了甜瓜、西瓜、西红柿、豇豆、玉米以及药物、烟草等3206克种籽；
2001年在神舟2号上搭载的南瓜、向日葵等种籽已在四川南充等地播种；
神舟3号、4号也都进行了大量种籽搭载试验，通过在各地试种之后，取得了相当好的成效。这是我国太空育种工作的一个良好开端。

听众朋友在短信中说，前几年看神舟飞船发射，现场画面中有很多白发苍苍的老专家，而今年看神舟6号发射，现场画面中有很多非常年轻的航天科技工作者，我国的载人航天事业真是后继有人。请介绍一下我国航天科技队伍的人才构成情况是怎样的。

中国载人航天工程从1992年起步以来，除了成功发射飞船外，还有一项重要任务，就是为中国载人航天事业培养一支年轻化的人才队伍。随着神舟6号飞船顺利升空，我们发现，指挥、领导我国载人航天事业的这批科技人才确实是越来越年轻了。

现在，载人航天工程各大系统活跃着一支非常年轻的骨干队伍。

神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53.6岁，神舟六号则降为48.7岁，其中最年轻的是飞船系统总指挥尚志，今年42岁；运载火箭系统总指挥刘宇43岁。整个飞船和火箭队伍当中，35岁以下的人已经占到80%。这些年来，这批科技工作者始终奋战在第一线，积累了经验，增长了知识，逐渐成熟起来。

佳慧：听众朋友，您正在收听的是中央人民广播电台“神舟”6号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》。如果您有什么关于神舟飞船的问题想和胡文瑞院士交流，或者有什么话想通过广播电台表达，可以通过发送手机短信的方式和我们联系。发送短信的方式是，先在手机界面输入英文字母TB，然后写上您想说的话，发送到9500168；拨打电话留言的方法是，网通用户拨打11699813，电信用户拨打16839813。同时中国广播网也在进行神舟六号载人航天飞行的网上直播，并有更多报道，大家也可以点击中国广播网进行在线收听，中国广播网地网址是WWW.CNR.CN，欢迎您的关注与积极参与。

朱江：在刚才的节目中，中国载人航天工程飞船系统的总设计师胡文瑞院士回答了热心听众提出的许多问题，就神舟6号飞船的总体特点、技术性能，航天员的生活、工作情况等很多方面的问题做出了精彩的解答。非常感谢胡文瑞院士。

佳慧：神舟6号飞船发射升空以来，一直吸引着亿万中国人热切关注的目光，到今天为止，我们的特别报道已经收到了来自全国各地的热心听众发来的几万多条手机短信，每一条短信都代表着一份热切的关注。我们感谢大家对中国载人航天带来的关注，也感谢大家对我们节目的支持，我们会努力做得更好。在这里为大家播报一组短信。

朱江：今天我们的话题是神舟6号飞船。对于中国载人航天工程的“三步走”发展战略来说，神舟6号的飞行的确是一次关键的任务。众所周知，随着两年前神舟5号飞行取得圆满成功，我国的载人航天事业已经迈出坚实的第一步，初步掌握了把人送上太空的基本技术。这次飞行成功后，我国载人航天事业的发展将会更加迅速。我们一起听一听中国载人航天工程总设计师王永志对于神舟6号的评价。

王永志:神舟6号是第二步的第一次飞行试验，所以有承上启下的作用。它要解决的问题也是在整个载人航天工程中必须解决的问题，继续攻克载人航天的基本技术。“多人多天”的环境控制就是基本技术之一。另一个，就是生命保障系统，要进行考核。航天员本身也会遇到航天医学的一些问题，长时间失重，会有航天运动病的问题。神舟6号在整个中国载人航天工程里面所处的地位是什么呢？就是继续攻克载人航天基本技术，另外继续进行空间科学试验，而且第一次进行有人参与的空间科学实验。另外，神舟6号还有一个历史性的任务，就是继续考核和完善载人航天工程七大系统的功能和性能。这就是它的历史任务。

佳慧：面对浩瀚太空中的神舟飞船，科学家和我们的视角显然是不同的。我们所看到的是一幕幕激动人心的场景，体会到的是中国人翱翔天宇的自豪和骄傲；而对于亲身参与、完成这项战略工程的科学家来说，他们眼中的一艘艘神舟飞船，就好像是中华民族飞天之路上的一个个坚实的阶梯。我们只要这么脚踏实地的走下去，就能迎来更加美好的未来。

朱江：是的。航天事业是国家的战略工程，在这个庞大的系统当中，绝大部分成员都是默默无闻的，我们不知道他们的名字，不了解他们具体的工作，但我们应该理解他们为了中华民族的腾飞而做出的卓越贡献。

就在我们的目光聚焦在神舟6号飞船的同时，整个载人航天工程系统中正有不下十万人奋战在各自的岗位上，为了保障神舟飞船顺利运行、圆满回归进行着努力。让我们向他们致敬！

佳慧：听众朋友，您现在听到的这首歌，名字叫《光荣啊，航天人》。这是一首写给我国千千万万献身航天事业的人们的歌曲。当我们把目光聚焦在飞行在遥远太空中的聂海胜、费俊龙身上时，同样不能忘记他们身后众多的航天科技人员，是他们用默默的工作支撑着飞天英雄再探苍穹，把中华民族的骄傲和梦想再次书写在了浩瀚的太空。

朱江：另外，我们也要感谢收音机前的亿万听众朋友们，也许你的工作与载人航天事业并不直接相关，但是你的关注、支持和热情同样宝贵。载人航天事业是中华民族走向太空、和平开发利用太空的伟大事业，它需要全民族共同的关注和支持。请您和我们一起，一如既往地为我们的航天事业尽力，为我们的飞天英雄喝彩。

佳慧：听众朋友，今天的神舟六号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》接近尾声了。非常感谢胡文瑞院士参与我们的节目并作精彩的评点，也感谢前方的记者陈欣、郭静和王亮发回的报道，主持人宋波、佳慧代表节目监制王明华，策划肖平、温国华，导播刘志、孙利，责任编辑梁永春、郑雷、韩瑞斌、谭淑惠、梁兴旺、李莹、刘彦军、吴敏感谢您的收听，欢迎您明天继续收听我们的大型直播节目《再探苍穹》。