神舟飞天，铸就登攀世界科技高峰的惊世伟业；
问鼎苍穹，谱写中华民族自强不息的壮丽诗篇。
——中央人民广播电台神舟六号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》

宋波：中央人民广播电台
佳慧：中央人民广播电台
宋波：听众朋友您好，我是宋波。
佳慧：听众朋友您好，我是佳慧。
宋波：神舟飞天，举世瞩目。今天我们继续为您送上神舟六号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》。
佳慧：在下面的时间里，让我们共同来关注神舟六号，关注我国的载人航天事业。

宋波：听众朋友，神舟六号飞船继神舟五号之后，再次挺进太空，进行我国首次有人参与的太空科学实验，标志着我国的载人航天事业跃上一个新的高度。那么，神舟六号飞船在太空运行两天之后，现在的情况怎么样？我们的两位航天员在太空都进行了哪些科学实验，以及我们的航天科技人员如何对远在太空的飞船进行测量控制的？相信收音机前的听众朋友也会和我们一样非常关心这些问题。

佳慧：在今天的直播节目时间里，我们将连线派往北京航天飞行控制中心的记者陈欣、郭静和远在南太平洋远望2号船上的记者马艺，向听众朋友介绍关于神舟六号的最新情况。今天我们还有幸邀请来了北京跟踪与通信技术研究所航天测控总体室的董光亮主任，为听众朋友介绍神舟六号在天运行期间航天测控通信方面的情况。董主任，欢迎您！先和听众朋友打个招呼吧！

专家：主持人好，听众朋友大家好！

宋波：听众朋友如果有什么问题，可以通过发送手机短信的方式和我们联系，我们将请董主任为您现场解答。发送短信的方式是，先在手机界面输入英文字母TB，然后写上您想说的话，发送到9500168；拨打电话留言地方法是，网通用户拨打11699813，电信用户拨打16839813。同时中国广播网也在进行神舟六号载人航天飞行的网上直播，并有更多报道，大家也可以点击中国广播网进行在线收听，中国广播网地网址是WWW.CNR.CN，欢迎您的关注与积极参与。

佳慧：好，下面我们先来连线正在北京航天飞行控制中心采访的记者陈欣，了解一下飞船在太空运行的最新消息吧。

佳慧：陈欣你好！

陈：主持人好！

佳慧：陈欣，我们知道在北京航天飞行控制大厅里可以比较直观地看到飞船在太空运行的情况以及航天员的活动情况，那么，从昨天中午到现在，神舟六号飞船和两位航天员的状况如何？请你给听众朋友介绍一下。

陈：好的。从飞控中心的大屏幕上可以看到，神舟六号飞船在太空运行情况良好，两位航天员的情况也非常好。飞控中心的科技工作者正在有条不紊地与他们联系，两位航天员按照既定的程序，顺利完成了各项航天操作。

宋波：好的。谢谢陈欣发自北京航天飞行控制中心的报道。那么董主任，通过我们记者刚才的报道，我们知道飞船在太空运行的情况是非常好的，那么根据您掌握的情况，现在飞船在太空运行了多少圈了？为什么要对神舟六号飞船进行轨道维持？

专家：好的。现在是北京时间10点15分，从前天9点整神舟六号飞船成功发射升空，到现在飞船已经在太空运行了49个小时了。飞船在预定轨道上运行，每运行一圈就需要一个半小时，按照这个时间来计算，我们的航天员费俊龙和聂海胜两位航天英雄已经在太空绕地球遨游了33圈了，也就是他们在太空中已经经历过了33次的日出和日落。刚才前方的记者也介绍了来自北京航天飞行控制中心的最新消息，可见飞船的运行状态是正常的，下一步，航天员会在太空按照预定的程度进行操作。

关于轨道维持方面，它的主要目的是抵消由于大气摄动等因素造成的轨道下降，使飞船的飞行轨道维持在预定的高度。轨道维持是通过飞船自己配置的大、小发动机来进行的。在轨道维持前，通过地面测控站或海上测量船把点火工作的发动机组合、点火时间、关机时间发送给飞船，使飞船按设定的程序工作。

佳慧：好，刚才董主任给我们评点了神六的运行情况和进行轨道维持的目的，的确很长知识。我们的神舟六号飞船继神舟五号之后，再次问鼎苍穹，可以说是迈出了中国人探索太空奥秘跨越性的一步。

宋波：的确是这样的，神六再次探访天宫，吸引了全国人民关注的目光，也牵动了全国人民的心，在这里我们真诚地为我们的飞天英雄祝福，为我们的载人航天事业祝福，祝愿我国的航天事业不断走上新的辉煌。

    航天测控显神威

宋波：好，我们先来关注一下短信平台。我们的节目开始以来，听众朋友给我们发来大量热情洋溢的短信。听众发来短信说，神舟六号飞天，长了我们中国人的志气，感谢广大科技工作者，感谢我们的英雄航天员，祝飞龙在天，得胜归来！佳慧，我发现这是一位很有心计的朋友，能够看得出来，他在短信里用上了费俊龙和聂海胜两位航天员名字中的“龙”和“胜”两个字，飞龙在天，得胜归来！让我们一起为我们的两位航天英雄祝福！祝愿他们圆满完成任务！
佳慧：也非常感谢这位听众朋友！

宋波：从这些短信当中可以看到，很多听众朋友对我们国家的航天事业表示了浓厚的兴趣，听众说，我从书上了解到人类到现在已经向太空发射了5000多颗卫星、飞船等航天器，这么多航天器是依靠什么来引导它们按照自己的轨道在太空运行的？

专家：这是一个非常专业的问题。的确如这位听众朋友所说，人类至今已经先后将5000多颗卫星、飞船、航天飞机和空间站等航天器送入太空，而维持这些航天器有序地按照自己的轨道飞行的这个神奇的力量，来自于庞大的航天测控通信网。一般情况下，对于航天事业，人们更多的是把目光聚焦到发射场。在那里，一声令下，大地轰鸣，烈焰喷腾，这个场面确实十分壮观。其实，航天器的发射过程还只是一个序幕。卫星或飞船上天后能不能正常运转并按照计划完成它的使命？特别是在遇到故障的情况下如何进行一系列的抢救？这一切都要依靠庞大复杂的地面跟踪观测和遥控。有人曾经把航天器比作放飞的风筝，地面的科技工作者通过一条无形的线对它进行跟踪测量和控制。如果不对发射升空的航天器进行有效的测量控制，那么航天器就会像断了线的风筝一样，其后果是不可设想知。

佳慧：看来航天测控系统在整个航天活动中是至关重要的。请您概括地为听众朋友介绍一下什么叫航天测控，具体到这次神舟六号载人航天飞行，它的具体职能是什么？

专家：简单地说，航天测控是对飞船和其他航天器飞行状态进行跟踪测量并控制其运动和工作状态的专用系统。这个系统能及时了解飞船、航天器和运载火箭的空间位置、姿态状况和各分系统工作的基本状态，根据出现的情况和问题及时作出分析判断和决策，保证飞船及航天器和运载火箭飞行试验预定目标的顺利实现。航天测控系统分为飞船、火箭部分和地面部分。这个系统由很多的分系统组成，这些系统汇集组合成若干个乃至数十个具有不同功能的测控站或测量船，形成一个庞大的地面测控跟踪网，实现对飞行中的航天器及运载火箭进行跟踪和测控。在这次神六载人航天飞行中，航天测控是保证神舟六号飞船正常飞行所必不可缺少的技术手段，是对神舟六号载人飞船飞行的各个阶段，包括发射段、运行段、回收段进行跟踪、测量、监控和信息交换的专用技术综合体。它的主要功能包括跟踪测轨、遥测、遥控等方面。

宋波：刚才董主任介绍了航天测控的基本情况，那么我们的航天测控网现在是如何对神舟六号飞船实施测控的呢？下面我们来连线正在北京航天飞行控制中心的记者郭静，请她介绍一下目前掌握的情况。

宋波：郭静你好，据你在飞行大厅里掌握的情况，我们的测控站对飞船进行测控的情况怎么样？
郭静：主持人好，现在我们的神舟六号飞船搭载着我们的两位航天英雄正在轨道上正常运行，现在飞船正经常我国的上方，测控站正在对它实施测量，从大屏幕上显示的数据来看，飞船内的设备工作正常，两位航天员的情况也非常好。

佳慧：好，非常感谢郭静从北京航天飞行控制中心发回的报道，董主任，刚才我们记者播报现在测控站正在对神舟六号飞船进行测量，那么我们的航天测控通信系统它是怎么工作的？具体来讲，对我们的神舟六号飞船是怎样进行测控的？
专家：实际上，从前天在发射场火箭点火起飞开始，我们的航天测控系统就已经开始工作了。它们首先要进行的是对火箭和神舟六号飞船进行跟踪测轨和轨道预报。主要是通过火箭和飞船上的相关设备不断地向地面发送信息，经地面站分析处理后确定火箭和飞船在天上的飞行状态和运动轨道。跟踪测轨分为“外测”和“内测”两类：“外测”是只利用飞行器外的测量设备，对飞行器的飞行参数（如坐标、速度、加速度等）进行精密测量。“内测”是指在飞行器内部对某项参数进行测量，计算推算出飞行器的弹道变化规律，内测数据要发回地面进行处理、计算，它通常是通过遥测来实现的。

此外，要对在太空中运行中的神舟六号飞船进行测量控制时还离不开遥测和遥控。利用遥测可以监视飞船上设备的工作状况，利用遥测参数计算出飞船的姿态，为遥控调姿提供参考数据，还可以监测我们的费俊龙和聂海胜两位航天员的生理参数、生活环境参数等，以保障他们的生命安全。遥控在神舟六号飞船飞行中用于飞船的变轨、交会、回收等的轨道控制，用于姿态控制以及备份切换和开关的控制，用来保障神舟六号正常工作和运行，还可以用于飞船的数据注入，启动飞船的自主程序等。

宋波：董主任，通过您的介绍，我感到，测量和控制非常重要，那么既然叫测控通信系统，那么通信是不是也占有非常重要的地位？

专家：你这个问题问得很好。载人航天既离不开测控，更离不开通信，测控与通信紧密相联，在一个大的系统里面，就叫做航天测控通信系统。通信系统除了完成飞控中心、测控站以及神舟六号载人飞船之间的信息传输，通过有线和无线信道把飞控中心与各测控站、航天发射场以及回收区联系起来，形成航天测控通信网以外，还有另外特殊的作用，就是直接参与神舟六号飞船整个运行的全过程，是我们载人航天工程有机的不可分割的重要组成部分。你比如，在飞船上我们两个航天员的头盔上及返回舱里，都配备了接收器和送话器，以及传送记录设备，在神舟六号飞船飞行的各个阶段，我们的航天员费俊龙和聂海胜进行交流的谈话，都记录在飞船的记录器上，同时传送到地面，我们在地面地科技人员可以了解到他们在说什么，以便随时掌握情况；另一方面就是我们的两位航天员费俊龙和聂海胜与飞控中心的通话，向地面报告飞船的工作状态和他们自己对问题的分析意见、身体状况和感觉、请求完成某项动作或请求返回等。昨天我们进行的首长与两位航天员之间进行的天地通话，就是通过我们的通信系统来完成的。当然这些主要是声音的传输，其实在我们的神舟六号飞船的测控通信过程中，还有一个传输信息的重要手段，那就是电视传输设备，这也是载人飞船特有的设备。因为它们，我们才可以从这里通过大屏幕看到两位航天员的工作、生活、睡眠情况和进餐情况，以及他们的面部表情等，根据这些可以分析他们的心理状态。

佳慧：听了北京跟踪与通信技术研究所航天测控总体室的董光亮主任作的精彩讲解，可以说为听众朋友奉献了一场通俗易懂的科普知识讲座，我相信，听众朋友对航天测控通信系统在神舟六号飞船载人航天飞行中的作用和地位有了一定的了解。

专家：其实这个航天测控通信系统还有一个作用，就是在飞船返回的过程中以及落地后，航天员与地面搜索及回收人员的联系也是靠这个系统。尤其是在遇到故障的情况下，返回落点如果偏离预定落区时，搜索人员短时间内无法找到返回舱，这时通信设备就起了决定作用，它可以发出各种无线电信号、呼救信号，双方可以通过语音联系，能够帮助尽快找到和营救航天员。我给大家一个具体的事例，俄罗斯的“联盟”号飞船有一次在返回过程中，控制系统就发生了故障，返回舱落到了距离预定落点2300公里以外的地方，被降落伞绳挂在一个悬崖的树上，结果一直挂了两天，最后航天员还是通过无线电通信设备与搜索人员联系上才算脱了险。

宋波：董主任，通过您的这个事例，可以看出航天测控通信系统的重要性。在这次“神舟”六号航天飞行任务中，相对“神五”来说更增加了难度。飞船发射前，我们的记者孙利、王亮采访过中国载人航天工程总设计师王永志，下面我们来播放一下采访录音，听听对神舟六号的测控增加了哪些难度。

佳慧：好的，我们来听一下录音。

王永志：航天员要运动、要穿舱，两人要轮流操作实验设备，操作就要有动作，这对飞船的姿态是有影响的，在这种情况下，飞船的姿态控制规律是什么，这都有待考验，这都是关键技术。另外呢，航天员也要训练好，不要有突然的动作，使得控制系统难度增加。所以，多人多天，有活动，有操作，这个难度要增加很多，这个和“神五”不一样了吧？差很多。地面没有长时间的失重环境，好多问题都有待于上天解决，所以这次“神六”是个机会。

    中国航天测控网

宋波：刚才董主任为听众朋友介绍了航天测控通信系统如何保障神舟六号飞船在太空正常运行的情况，听众朋友更是发来了大量精彩的短信。杭州听众在短信中说，向广大的航天科技工作者致敬，是你们托举着“神舟”飞船飞上太空，遨游苍穹，是你们让中国人扬眉吐气！

宋波：“神舟”飞天，千千万万的航天科技工作者倾心投入到这一惊世伟业当中，全国人民也一直在关注着这一辉煌的壮举，而此时庞大复杂的中国航天测控通信网也在时刻追踪着“神舟”六号的行踪。

佳慧：可以说，中国载人航天事业每前进一步，都离不开航天测控通信网的大力支持。我记得前两年还播放过一个反映卫星测控方面内容的电视剧，叫《中国轨道》，一代代从事航天测控的科技工作者呕心沥血，艰苦攻关，付出了巨大的牺牲，创建了中国航天测控网。下面我们先来听一段关于中国航天测控网的简要介绍：

航天测控网是由航天测控中心和分布在全国或全球的若干个航天测控站组成，它的任务是对航天器进行跟踪测量，控制航天器的运行并保证它功能正常。中国航天测控网从１９６７年开始建设，1970年正式投入使用，奠定了中国人探索太空奥秘的基础，圆满完成大量重要的航天测控任务。载人航天工程启动后，又建起了北京航天飞行控制中心和一批测控站，中国航天测控通信网有了新的质的飞跃。如今，包括北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、酒泉卫星测控中心、多个地面航天测控站及海上测量船队在内的功能完善的测控系统，先后完成了我国多种类型卫星和5次“神舟”飞船的测控通信任务，还为多颗商用卫星提供了测控支持。

宋波：航天测控作为航天工程中一个大的系统，可能有些听众朋友不太了解，我们的记者韩瑞斌此前采访了中国载人航天工程测控通信系统总设计师于志坚，我们来听听他是怎么说的。

佳慧：好，我们来共同听一下。

于志坚：测控通信系统应该讲它的特点相比而言有三个方面：一个方面，规模比较广、分布比较大。比如说，我们在国内分布有6个测控站，分布在不同地点，海上有四条测量船，分布在三大洋，国外还有3个这样的站，还有3个中心组成，任务量相对比较大。这么大的一个系统要把它综合集中在一起，也是一种多学科、多专业的一个综合集成系统，通过它来协调完成一个任务，这是一个特点；第二个特点，一次设计建设、长期使用的这么一个系统。按我们的规定，应该是十到十五年的使用寿命。我们地系统，设计之初的目标就是载人航天，多人多天的这么一个系统。当然了，随着无人飞行试验，“神五”有人飞行试验，这个过程不断地补充完善优化；第三个特点来讲，测控统一意识，因为它测控的目标是火箭和飞船，这样的话测控的天地应该是一体化这么一个系统，与测控目标是配合的、相关的这么一个系统。

宋波：在载人航天测控通信系统当中，北京航天飞行控制中心是对神舟六号飞船测量控制的神经中枢。神舟六号发射升空以后，它的飞行轨迹和速度，完全由北京航天飞行控制中心的技术专家们来指挥控制。那么具体到我们这次神舟六号载人航天飞行，北京航天飞行控制中心担负了哪些任务，与神舟五号又有哪些不同呢，我们的记者刘志此前采访过北京航天飞行控制中心的副主任朱民才，我们一起来听一下他是怎么说的。

朱民才：一是整个任务时间加长，有两个人，对中心整个系统安全性和可靠性提出了更高的要求，围绕着这个问题，我们为整个神舟六号任务做的主要工作，包括整个方案的确认、技术状态的确认、所有硬件设备和所有软件重新集中状态的确认，而做了大量的工作；二是由于这次飞行任务是我们国家首次开展有人参加的载人航天活动，为整个任务的组织、指挥、管理带来了很大的难度，也和以前有了很大的不同，在这方面中心也协同任务的各个方面，包括飞船系统、航天系统以及应用系统进行了大量组织协调工作，制定了比较详细的组织协调程序和组织指挥程序；三是对各种应急突发事件的处理和故障的处理，由于时间的加长就可能带来这样或那样的问题，为此中心目前从以下三个方面进行准备，一个是就是对于上半段准备了完备的逃逸救生的方案，确定了八种逃逸救生模式，在运行段，我们准备了一百五十多种应急故障处预案，在飞船和航天员出了故障和意外情况下的处置议案，在返回段我们准备了五十多种不同形式的返回模式和处理程序。针对气象的因素、飞船的因素和人的因素，在各种情况下我们准备了五十多种不同的返回程序和返回工作方案，以确保航天员在各种条件下都能安全返回地面。

佳慧：北京航天飞行控制中心的朱民才副主任为大家介绍了这次神六载人航天飞行中北京中心的工作情况。作为中国航天测控网的重要组织部分，“远望号”测量船队正劈波斩浪驰骋在三大洋上，紧密地追踪着神舟六号飞船的行踪，保障着它安全在轨运行。

宋波：是这样的，为了让听众朋友更详尽的了解中国远望号航天远洋测量船队对神舟六号进行海上测控的情况，下面为大家播放一段关于它的简要介绍。

中国远望号海上测量船队隶属于中国卫星海上测控部，是中国航天测控网的重要组成部分。主要担负着为卫星、飞船和其他航天飞行器提供海上跟踪测控服务的任务。远望船队现装备有四艘万吨级航天测量船。“远望号”测量船队装有先进的航海、气象、船舶动力、无线电测量控制、船姿船位、卫星通信等设备以及数据处理和指挥显示系统，可航行在除两极以外南北纬60度以内的任何海域。具有综合测控能力强、机动性高、自主性好、使用灵活的特点。截止目前，远望号测量船队先后47次远征三大洋，52次出色完成了火箭和“神舟”号飞船发射的海上测控通信任务，安全航行100多万海里，实现了从陆地到海洋、从水面到水下、从国内卫星到国际卫星、从海上测量到海上测控、从卫星到飞船的五大历史性跨越，测控精度达到世界先进水平，成功地走出了一条具有中国特色的海上测控之路。

宋波：提起“远望船队”，我们中央台曾多次对他们的事迹进行过宣传报道。我们的同事也曾多次跟随“远望号”执行海上测控任务：2002年，记者韩瑞斌就曾随“远望4号”航天远洋测量船赴南印度洋，执行“神舟”四号飞船的海上测控任务；2003年，记者孙利随同“远望3号”船赴南大西洋，执行中国首次载人航天飞行的测控宣传报道任务。这一次，我们中央台又派出记者马艺跟随“远望2号”船前往南太平洋，执行“神舟”六号载人航天飞行的海上测控报道任务。

佳慧：是的，随同远望号执行航天测控任务，在浩瀚的大洋里要经受狂风巨浪和晕船等方方面面的考验，确实非常辛苦。今天早晨我接通了正在南太平洋远望2号航天远洋测量船上的中央台记者马艺的电话，他向我们介绍了远望船队对神舟六号进行测控的情况。

佳慧：马艺你好，你辛苦了！你那里的海况怎么样？

马艺：主持人好！我们远望2号船现在所处的位置是南太平洋海域，目前这里的天气不错，海况很好，平均浪高不到1米，可以说是风平浪静，对圆满完成这次海上航天测控任务非常有利。

佳慧：请你向听众朋友介绍一下远望号测量船队在这次神舟六号载人航天飞行中主要担负了哪些任务，完成的情况怎么样？

马艺：好的。在“神舟”六号载人航天飞行期间，四艘远望号测量船分别在太平洋、印度洋和大西洋预定海域完成飞船入轨段、运行段、返回段和轨道舱留轨初期的海上测控通信任务。这次任务，四艘船理论测控通信时间占整个测控通信系统总覆盖率的46.3%。

佳慧：好的，非常感谢记者马艺从南太平洋远望2号船上发回的报道，也希望你多注意身体，在后续的任务中给我们提供更多更好的关于远望船队的消息。

马艺：好的，谢谢，再见！

宋波：我们知道远望号测量船队分别布控在太平洋、印度洋和大西洋，在这里我想请教一下我们的航天测控专家董主任，为什么航天测量船要在三大洋同时对神舟六号进行海上测控呢？

专家：这是因为地球是一个赤道半直径约为6378公里的椭球体，神舟六号在入轨后距离地球300公里，绕地球飞行一圈的航程是4万多公里，而由于受到地球曲率的影响，地面上一个测控站一次仅能跟踪它4000多公里的航程。由于我们国家国土面积有限，本土上测控站已经不能满足对神舟六号等航天器跟踪测量的需要，尤其是在远地点对神舟飞船进行控制时，飞船往往处在地球的另一面，这就需要建立国土以外的测控站。地球表面约70%的面积是海洋，在陆地建站，除同步定点卫星以外只能跟踪飞船航程的一小部份。为满足对飞船跟踪、测控的需要，综合考虑上述因素和政治因素，人们自然想到了在海洋上对飞船进行跟踪测量，因此就有了航天测量船。根据“神舟六号”飞船关键弧段的测控要求和测控通信覆盖的要求机动地在三大洋布阵，能够发挥其最大的使用效益。

    中国航天测控新跨越

宋波：刚才我们记者马艺从南太平洋发回远望号测量船队海上追踪神舟六号的相关报道，我们的航天测控专家北京跟踪与通信技术研究所航天测控总体室的董光亮主任也向听众朋友介绍了相关的航天测控知识。

佳慧：近年来，随着我国航天科技的发展和一代代航天测控工作者的努力，我国在航天测控事业取得了辉煌的成就，实现了新的跨越。董主任，您作为在中国航天测控系统工作多年的科技专家，请您概括地谈一谈我国航天测控领域实现了哪些突破。

专家：好。我国的航天测控通信系统对火箭、各种轨道卫星和载人飞船等航天器提供了高精度测控支持服务，实现了“飞向太空、返回地面、同步定点、一网多星、国际兼容、飞船回收”六大历史性跨越。我国的航天测控网不仅轨道测算精度高，而且具备了天地话音、电视图像和高速数据传输等能力。就现在来说，测控中心的专家组正根据各测控站传来的信息研究决策，直接向神舟六号载人飞船发送指令，实现了对神舟六号的“透明”控制，大大强化了监控能力，特别是提高了在应急情况下的测控能力。尤其是中国测控网创建的“一网管多星”模式，可以对我国发射的所有长寿命卫星实施24小时不间断管理。另外，我国载人航天测控系统还具备与国际测控网联网能力，测控中心可利用计算机和数字通信链路，连接其他国家的S频段测控网，从而实现国际测控资源共享。

宋波：董主任，听您的介绍我感觉中国的航天测控网已经建设的是比较完善的了，充分突出了我们的中国特色。关于这个问题，我们的记者吕锡成此前曾采访过测控通信系统总设计师于志坚。

佳慧：好，下面我们就来听听测控通信系统的总设计师于志坚是怎么说的。

于志坚：神五结束以后，包括总结会还是专家座谈也好，应该讲我们载人航天通讯这个网，准确评价是“具有中国特色的，达到世界先进水平的，载人航空通讯网”，学多专家给出了一个确切的结论，那作为技术水平来讲应该达到世界先进水平，并且还具备中国特色。特色就是根据我们国家自己一些技术的储备，能力和技术财力这些方面做了一些基本的工作，你比如说国外的发射载人航天的的前期，包括一些后期，那么他采取的思路和我们不一样，你比如说，前苏联因为他的经度跨度比较大，可以做到180度左右，这样靠他们这种比较广袤的土地的布站另外加上大量的测量船，大约11艘，这么大的规模的保证他的载人航天，那么美国考虑他政治经济、军事大国的全球可以布站，那么这个规模更加的庞大，作为我们国家来说，不具备苏联的这种地域，也不具备美国的这种做法，所以我们就考虑我们自己的经济的、技术的问题，这样我们就布置了一个确保我们的关键站有效兼顾运行站的基本方案，在国外来讲应该是比较小的这么一个布局，满足了这种航天需要，作为航天总体设计我们一个评价就是最小的投入满足最大的需求，那么这个讲是我们总体设计的一个准则，总体设计一个基本想法总体思路，这样可能节省大量的资金和这些方面的考虑，根据中国的特点满足需求。

宋波：于总设计师在刚才的谈话中，谈到“用最小的投入来满足最大的需求”，我想，这可能就是我国航天测控通信网的一个最大的特色，也是一代代航天测控工作者根据中国国情探索出的一条成功之路。

佳慧：在此，我们祝愿我们的两位航天英雄乘坐的“神舟”六号飞船在具有中国特色的航天测控通信网的测量控制下，顺利完成各项航天操作，圆满完成任务，也祝愿中华民族的飞天之路越飞越宽、越飞越高！

宋波：好了，听众朋友，今天的神舟六号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》接近尾声了。非常感谢我们的航天测控专家董光亮主任参与我们的节目并作精彩的评点，也感谢前方的记者陈欣、郭静和马艺发回的报道，主持人宋波、佳慧代表节目监制王明华，策划肖平、温国华，导播刘志、孙利，责任编辑郑雷、韩瑞斌、谭淑惠、梁兴旺、李莹、刘彦军、吴敏   感谢您的收听，欢迎您明天继续收听我们为您送上的神舟六号载人航天飞行大型直播节目《再探苍穹》。