央广网昆明5月21日消息（记者李健飞 通讯员孟美辰）老挝当地时间2020年5月20日上午10时，由中国中铁二院勘察设计、中铁二局施工的中老两国跨境长隧-友谊隧道老挝境内段胜利贯通，为中老铁路全线贯通奠定了坚实的基础。

　　友谊隧道地处中国云南磨憨和老挝磨丁交界处，穿越两国国境线，全长9595.407m，其中中国境内长7170.407 m，老挝境内长2425m。隧道老挝段于2017年4月开工建设，历时37个月完成掘进。

　　隧道主要穿越第三系含盐地层，开挖揭示的含盐量平均约30%，局部高达80%以上，钻探显示盐层厚度达百米以上，呈鸡窝状或透镜状分布，交通隧道工程穿越如此高含量盐岩地层，在国内外均属首例。

　　盐岩具有“遇水易溶、强腐蚀、蠕变”的特性，在流动地下水作用下，易形成溶蚀空腔，地层的淋滤浸出液对混凝土和钢构件具有强侵蚀性，一旦处理不当，隧道极易发生病害并难以根治。

　　为攻克高含量盐岩地质环境隧道修建这一世界难题，中铁二院设计团队的设计工作者深入现场，通过大量开展现场试验，同时与武汉岩土所、西南交大等单位开展科研合作，对高含盐岩地层中的隧道修建难题进行理论分析和模拟试验，理论结合实践，逐步完善处理方案。针对处理方案，建设单位老中铁路公司先后组织召开了六次专家评审会，邀请了多位隧道、地质、材料等方面知名专家对方案提出宝贵意见，最终确定了“注浆保护围岩、全包多重防水、圆形断面多层结构、强化材料防腐”的设计方案，攻克了隧道盐岩强烈溶解、腐蚀、膨胀、蠕变等世界级新课题，填补了在盐岩地层隧道修建技术空白。

　　一隧跨两国，现友谊隧道老挝段已胜利贯通，国内段预计2020年7月贯通，作为中老两国“友谊之路”纽带的中老铁路距离正式通车又迈进了一大步，中老铁路建成通车后，不仅能给两国旅客提供更为便利的交通方式，也定将加深中国和老挝两国传统友谊，为两国经济发展注入活力，承载共同繁荣愿景。

　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，老挝境内铁路北起磨丁，南至首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货共线单线铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。（中铁二院）