央广网玉溪5月15日消息（记者李健飞 玉溪台伏荣丽 漆海军 浦合银 通讯员王鹏 王鹏浩 黄在云 王海涛）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时报》报道，2020年5月15日上午，经铁路建设者4年的艰苦奋战，中国老挝昆（明）万（象）铁路国内段的“咽喉”工程——和乐隧道顺利贯通。为桥梁架设、轨道铺设、站后“四电”工程施工创造了有利条件。
全长7.9公里的和乐隧道位于云南省玉溪市境内，作为中老铁路玉磨段最北端的第一个长大隧道，这个的全线重点控制性工程也被称为“咽口”隧道。由于穿越2条断层破碎带，应力转换复杂，围岩极不稳定，安全风险高，施工难度很大。
中铁六局玉磨铁路项目部经理董永钢介绍：“围岩为炭质泥岩加砂岩，风化严重、水量丰富，极易泥化，用手轻轻一捏，就会变成粘土矿物，在稀泥中打洞不易成型，容易发生变形、溜坍、涌突。我们采用三台阶预留核心土工法，短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、早成环、勤量测，动态调整支护参数，加大预留变形量等措施。 ”
为有效减少突水突泥概率及规模，确保安全。中铁二院现场指导施工。
设计负责人琚国全说：“我们专门编制了《前震旦系昆阳群围岩隧道防涌突施工预案图》指导现场施工，有效减少了突水突泥概率及规模。同时针对‘富水砂板岩互层隧道施工突水突泥灾害防治’、‘砂板岩互层隧道初期支护变形控制’开展了两项科研课题，对今后滇南地区隧道建设提供了借鉴。”
目前，中国铁路昆明局集团正组织各参建单位，根据沿线气候类型、植被状况、地域文化等特点，分别按“滇中胜景、林海茶韵、傣家风情、绿色森林”四部分，将中老铁路玉磨段建成路景融合、一站一景的最美铁路。
滇南铁路建设指挥部墨江段落总工程师胡正奎说：“我们根据不同的气候特征，将玉磨铁路划分为干旱地区和热带雨林地区，选择适宜的绿化植物，今年雨季前完成绿化工程施工，力争明年取得绿化工程实效。”
