央广网昆明3月11日消息（通讯员杨永全）记者从中国铁路总公司获悉，2月25日10时33分，随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。作为全球第二大经济体、第一大货物贸易国，如今的中国正在大力推进标准化事业改革发展，国家标准、行业标准和地方标准总数超过10万项，企业标准超过百万项，已经基本形成覆盖一、二、三产业和社会事业各领域的标准体系。
近年来，中国高铁逐渐作为一颗“新星”登上世界的大舞台，成为了“中国标准”的代名词和一张新名片，其标准在国际标准制定和促进世界经济合作、互联互通中扮演着愈发重要的角色。曾有韩国媒体这样报道，“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场，由此带来的是‘中国行业标准成为世界标准’”。
事实上，自2012年以来，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组设计研制工作，先后完成总体技术条件制定、方案设计、整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷试验等工作，先后经历385公里的最高试验时速、840公里的交汇时速，到取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。再到中国标准动车组样车上线运营的“重磅出击”，“中国标准”潜力被无限挖掘出来，一项项的数据不断地刷新世界纪录，正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用，在国际标准制定方面的影响力和话语权也日益增强，由中国提出和主导制定的国际标准数量逐年增加。
因此，在“中国制造2015”的版图上，国家领导人经贸出访的篮子里，高铁是烙印着中国骄傲的厚重部分。还是数字胜于雄辩：目前，我国铁路运营里程达到12万公里，其中高铁运营里程1.9万公里。我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。
是的，这一系列数字标志着中国已全面掌握高铁核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国标准动车组品牌，已经有了“硬实力”；同时提振了中国制造、中国创新的信心，正如网友所言，以“中国标准”命名、为“中国制造”正名。
如今，中国高铁已经遍及亚欧、北美、非洲等地，在中老铁路、印尼雅万铁路等项目中，亦有闪亮的表现。尤其是在“一带一路”等战略之下，中国铁路的“外交力”，不仅关系看得见的外汇，更直接关联着国家形象、民族产业。
笔者认为，砥砺前行的“中国标准”伴随着无数的“样车”驶来，中国高铁必将在风驰电掣中创造出一个又一个“速度神话”，成为创新图强的国家名片，更成为中国经济转型的铿锵代言。
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