新华社拉萨8月21日电（记者王军）21日15时30分，随着一声巨响，川藏铁路拉林段重难点工程——奔中山二号隧道顺利贯通。这是拉林铁路林芝境内贯通的首个8公里以上的长大隧道。
8月21日，施工人员在隧道贯通现场庆祝 新华社记者 晋美多吉 摄
川藏铁路拉林建设总指挥部工程部部长李永亮说：“奔中山二号隧道的贯通，标志着拉林铁路建设进入最后的攻坚期和冲刺阶段。未来一段时间内，拉林铁路8公里以上的长大隧道将相继贯通。”
奔中山二号隧道位于林芝市米林县卧龙镇，全长8799米，由中铁一局负责承建，是川藏铁路拉林段的重难点控制性工程之一。中铁一局拉林铁路指挥部指挥长徐和军介绍，奔中山二号隧道属于高风险隧道，自2015年8月进场施工以来，360多名建设者在1000多个日夜里，先后攻克了洞口风积沙、断层破碎带、涌水、岩爆等技术难题。
今天贯通的这个隧道，地处念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，洞口风积沙是隧道施工的最大难题。“隧道施工‘怕软不怕硬’，刚进洞时就遇到了27米长的风积沙段，注浆加固了两个月才通过。”中铁一局拉林铁路指挥部一分部项目总工程师强天基说。
8月21日，施工车辆在隧道内清理洞渣 新华社记者 晋美多吉 摄
此外，大面积岩爆也使得施工困难重重。岩爆发生毫无规律可言，发生时伴有岩块弹射、抛射现象，严重危及施工安全，施工人员不得不采取戴钢盔、穿防弹衣等措施确保安全。
拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，起自拉萨市，止于林芝市，沿雅鲁藏布江而下，铁路正线全长435公里，是西藏首条电气化铁路，其中桥隧总长301公里，全线47座隧道有14座为高风险隧道。川藏铁路建成后，将成为继青藏铁路之后“世界屋脊”通往内地的又一条大动脉，进一步拉近西藏与内地的空间和发展距离。
《军人一分钟》
