前日，《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见》公布，列出今年深化经济体制改革9方面39条重点“清单”，其中，深化出租汽车行业改革指导意见将在今年年内出台。

　　出租车应该是近段时间以来最火的网络热词了吧。前一阵广州和成都相继爆出Uber总部被查的消息，在网络和民间引发了广泛热议，话题发酵程度甚至直逼大涨的股市。这其实很好理解，一方面，衣食住行老百姓不可或缺，不少地方的出租车服务偏偏又很落后，出租车司机服务态度差，拒载率高导致打车难，有些地方甚至还存在司机故意绕远路的情况，令老百姓忍无可忍，出租车行业本身走进死胡同，到了非改不可的地步。

　　另一方面，“互联网＋”渐渐渗透到了人们的日常出行，对传统出租车行业形成巨大冲击。先是滴滴电召颠覆了出租业的支付方式，接着上演的滴滴和快的优惠大比拼，大大降低了市民打车成本；而随着清一色豪车组成的专车车队进入市场，更是革新了出租车的服务品质。当然，给传统出租行业最致命的一击来自Uber专车，车主装上这款软件后，私家车进入市场运营，尽管它逾越了当前法律法规的界线，但其在出租市场上掀起的服务革命，还是受到了老百姓尤其是年轻一代的欢迎。

　　滴滴、Uber等专车服务改变了人们的出行习惯和生活方式，触动改革是必然的趋势。所以，年内出台出租汽车行业改革指导意见的消息，于出租车行业而言绝对是个利好。

　　无独有偶，昨日媒体也报道，上海和义乌已迈出出租业改革第一步。媒体报道称，“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营，在该平台上，上海市交通委、上海市四大出租汽车企业和滴滴打车三方将实现信息互通、资源共享。显然，这一平台的推出，将改变过去出租车公司与滴滴打车软件“敌对”的状态，于出租车一方来说，有钱大家一起赚，互利共赢；于广大市民而言，打车有了更多选择，除了出租车，市民还有滴滴专车可选。

　　义乌的步子迈得更大，该市明年起将取消出租车营运权使用费，从2018年开始有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控。长期以来，国家对出租车行业实行行政许可制度及总量控制制度，出租车行业被视为“垄断行业”，这也是出租车服务一直难以提升的原因。开放出租汽车市场准入，车费由市场定价，引入市场的活水，不仅能盘活市场资源，还能倒逼传统出租车提升服务，最终换来的是整个出租车服务水准的提高。

　　改革就意味着触动既得利益，阵痛自然也免不了。不管是外面的Uber“杀”进来，还是本土的滴滴“抢”客户，对于传统出租行业而言，带来的压力与恐惧不可避免，行业重新洗牌也不是没有可能。站在长远角度看，有改革才有未来，而改革很大程度上意味着要拥抱市场，只有充分竞争，才能共同进步，譬如专车能赢得民心和市场，自然有它的魅力，一同竞争的出租车行业势必模仿和借鉴。

　　进一步解除行政镣铐，让市场之手舞得更High些，出租车改革才能真正做到“一起来，更精彩”。（唐金凤）              （编校/艾吉尔古丽)