不久前，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了第三期国内常见车型零整比，以及首个汽车消费者常用配件负担指数研究成果。根据发布的数据，国内在售车型中零整比最高的达到650%～660%，通俗地说，就是一辆车如果拆开了卖零件，能卖出6辆半整车的价格。

　　当然，除了维修配件，跟车主钱包更加紧密相关的还有保养费用。所以，买车的时候，除了车价、配置、性价比之外，还应关注用车成本。目前在杭州限牌的情况下，豪华车销量节节攀升，消费者又多钟情于SUV，记者收集了目前市场上较热销的几款豪华SUV的养车费用，供您买车用车参考。

　　保养：除了价格，还要看内容

　　为了方便横向比较，记者选取了5款官方指导价相对最接近、发动机排量均为2.0升涡轮增压、全时四驱型车。信息来源于车主手册、4S店公示、官方网站等公开渠道，具体到每家店，可能会因促销、套餐等各种因素，略有出入。

　　从上面表格中可以看出，以前被认为保养最贵的奔驰，经过去年的降价并推出一系列保养套餐后，反而相对最便宜。不过，对于各种套餐，您在选择的时候也要多留个心眼：套餐内包含什么项目。

　　还是拿奔驰举例，现在的套餐仅分A、B两款，但有些定期必须做的项目并未包含在套餐中，例如制动液2年视需要更换，480元；变速箱油及滤清器5年或6万公里更换，3280元；火花塞GLK 260是2万公里或4年更换，880元。所以，真的要去做一次6万公里保养，2168元的价格，只是在B套餐基础上换火花塞。若您的车还需要换空调滤清器、变速箱油、制动液……只怕翻一倍都不够。

　　此外，保养的时间也是需要您自己把握的。很多豪华品牌，车主保养手册是要求1年/1万公里保养一次，但4S店会建议你半年保养，理由往往是“油品不好”。比如我们了解到的路虎，半年一次的保养就是4S店的建议。如果真按这个频率去做，虽然保养单次的价格看着只稍微贵一点，但一年多做了一次，你懂的。

　　零整比：关系到保险费用

　　养车之外还要顾虑到修车。虽然，修车的大头，往往是事故，而正常投保的车辆，事故维修基本会由保险公司买单，看着似乎跟咱们车主关系不是太大。

　　然而，保险行业人士透露，眼下车险费率市场化已经开始试点，零整比将作为影响车险定价的一个因子——也就是说，不同车型的零整比就会影响到车损险的定价，零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就可能越高。

　　中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会这次联合发布的第三批20款常见车型零整比，其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212这两款车型的零整比最高，在650%～660%，也就是说一辆车如果拆开了卖零件，能卖出6辆半车的价格。比较合理的像长城哈弗H6、北京现代ix35，基本上一辆车拆开来卖不出两辆整车的价格。

　　业内人士表示，去年两次发布汽车零整比数据后，好多厂商下调零配件价格，比如奔驰、奥迪、克莱斯勒、宝马等。但通过跟踪监测发现，有些汽车厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，对于消费者日常用车成本密切相关的配件降价较少，比如灯具、前保险杠，厂商降价很少甚至涨价，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。

　　再比比：“负担指数”

　　针对厂商在零整比上做手脚的情况，今年，两个协会开展了“汽车消费者常用配件负担指数”的研究，选取500款车型和18项常用配件作为研究对象进行常用配件负担指数的计算，该指数表示18种常用配件的更换成本占整车价格比重。全部车型配件负担平均指数为13.79，低于平均值的有301款车，占比为59.6%。记者特意从这个《负担指数表》中，找出了本文近似车型的指数（由于调查数据积累需要时间，“指数”所涉车型多为两三年前的旧款，供参考），发现仅一款车低于平均值：

　　奥迪Q5，2013款2.0T手自一体进取型（FV6461HBQWG）：12.65。

　　奔驰GLK，2013款3.0L手自一体动感型（BJ6453E2A）：31.11。

　　宝马X3，2012款2.0T手自一体豪华型（BMW X3 20i）:17.22。

　　沃尔沃XC60，2012款2.0T双离合变速器舒适版（VOLVO XC60 T5）：20.55。

　　路虎揽胜极光，2012款2.0T手自一体耀致版（RANGE ROVER EVOQUE 2.0T）：16.98。             （编校/艾吉尔古丽)