谁这么阔气呢，是神舟租车。神州租车也是科技？是，我大科技的疆土如此广泛，神舟租车圈进来就圈进来吧。如果你还认为神舟租车只是在“租车”，那你真的out了。

　　先看看新闻，神舟租车一下子就买了300辆宝马，主要为5系和3系，尽显土豪本色。数据显示，神舟租车的车队规模近6万辆。6万辆是什么概念呢，神州租车现在是行业第一无可厚非了，这6万辆超过了从第二名到第二十名的企业车队规模的总和。

　　以上是对今天这条新闻的概括，其中包含了笔者的各种垂涎、羡慕、以及对自己不是土豪的愤恨。

　　言归正传，今天的重点在哪里呢？重点在于有记者问神舟租车300辆车花了多少钱，对方并未透露具体金额还让记者按照市场价估计一下。但很显然，神舟租车的花费必然是低于市场价的。

　　这就是神州租车运作的第一步，低价购车。其创始人陆正耀曾表示，同样的一批车，卖出的价格是根据市场价决定，买入的价格是根据规模决定，所以规模越大，买的则越便宜。以神州租车的车队规模优势来看，它能拿到的价格不出意外的话，一定是最有竞争力的。

　　第二步，大家都知道的，租车。然而它可不是呆呆的在租车。整个租车行业的成本主要来自折旧、营销、直接运营成本和行政管理费用。排在第一位的是折旧，因此车辆的维修和日常保养就成了一个大问题。神州租车那么多车，这个生意被谁做了都等于是肥水流到了外人田。于是它决定自己做。

　　神州租车在全国范围内收购了近20家左右的维修厂，这样既大大缩短维修时间，又提高现有车辆的维修效率，为提高出租率提供了保障。

　　然后呢，把车卖掉。神州租车买入新车，在一年半之内把车卖掉，这些“准新车”基本都在保修期内。

　　神州租车也有自己的卖车系统，去除了销售过程中中复杂不透明的环节，再加上批量买车时候的价格优势，保证了其二手车的竞争力。

　　最后，大规模买车的钱从哪来？别的不说了，单说在2010年，联想就向神州租车注资12亿元，神州租车还大举向银行贷款。这也就是当初神州租车想IPO时，负债率是惊人的90%，不过据说现在已经不到70%了。

　　融资、买车、租车、修车、卖车，这个用时髦的话来说就叫打通全产业链，这才是神州租车这个大土豪的真正面目。

　　于是笔者开始做梦，假如我有一百万，买5辆车，租出去，过一年把车洗干净卖掉，能赚多少呢？

　　结果肯定赚不着，因为神州租车的葵花宝典就是四个字：规模效应。

　　而且笔者也没有一百万，再见！