“大半夜的，当时已经睡得迷迷糊糊了，三点左右被滴滴客服的预警电话叫醒。”成都滴滴礼橙专车司机陈师傅告诉记者，凌晨两点刚送完一车人，因为天气寒冷图车内暖和，不知不觉就睡了过去，被滴滴客服电话叫醒时才知道错过了7个来电和语音提醒，说实话，当时那么冷的天心里却很暖和。
对此滴滴方面提醒广大司机注意安全，如果在车内开空调休息，车窗须保留一定缝隙，便于新鲜空气进入。
汽车停留超过正常值 滴滴触发语音外呼预警
寒冷冬季，夜里躲在空调车里取暖睡觉成了一些长途和滴滴司机的选择。昨日上午，记者在成都青羊区附近停车坪及路边发现，不少司机开着空调在车内休息。
值得注意的是，近日成都滴滴礼橙专车司机陈师傅告诉记者，“上周大概凌晨两点左右送完一车人后，就在天盛壹中心附近睡着了。”他说当时睡得很沉了，模模糊糊听到电话声响，一看已经凌晨三点过，手机里显示带“955”数字的滴滴客服号码已经有多个。
“滴滴客服说我车子长时间没动，怕我有危险。”陈师傅感慨，当时又是凌晨听到滴滴的关心很感动，感觉背后还有这样一个平台在关心自己的安全问题，很暖心。
“当时客服还反复跟我确认身份，怕我不是车主人。”陈师傅回忆了当时的细节，他说客服在确认司机安全后，提醒把车窗留一个缝，还给陈师傅说，平台不仅提醒了司机师傅也不断打电话给乘客提醒。“这些提醒很让人暖心，从另一个角度看，平台能为司机和乘客想到这些，很有意义。”
“其实人与人之间的感动往往就在一些很小的细节上体现，”采访最后陈师傅说，自己从事滴滴司机已经四年，一年前开始成为一名礼橙专车司机，并学习了一整套的服务术语。他回忆说，就在两个月前一位乘客让他印象深刻，“那次接了一位工地的乘客，下车时我的一句问候换来他很真诚的一个鞠躬。”虽然只是一件小事，但陈师傅说这和滴滴客服的提醒一样，让人心暖。
将视角转向平台，司机在车内睡觉，滴滴平台是如何发现的？对此记者联系了滴滴方面，滴滴安全员告诉记者，凌晨2:37分的订单结束后，平台发现陈师傅的车辆一直没有移动，且停留时间超过了正常值，于是触发了自动语音外呼流程。自动语音先后外呼司机和乘客各四次，但是司机和乘客都未接听电话。随后，客服人工外呼流程启动，持续外呼司机3次，约3分钟后，终于拨通了司机电话并确认其安全。
滴滴方面表示，车辆在某一个地点停留超过了一定时间，平台系统会自动判断为异常停留，触发系统和客服对司乘双方进行提醒、联系。对于陈师傅遇到的这类情况，滴滴方面也提醒广大司机注意安全，如果在车内开空调休息，车窗须保留一定缝隙，便于新鲜空气进入。
公开资料显示，9月份，滴滴出行宣布正式上线疲劳提醒功能。连续服务时长满3小时，将触发疲劳提醒功能。系统自动切换到收车模式20分钟。若3小时内有听单或休息10分钟，只需再收车休息10分钟即可再次进入出车模式。累计计费时长满10小时，将触发疲劳提醒，需要休息超过6小时使累计计费时长清零继续接单出车。
据了解，滴滴疲劳提醒功能目前已在全国快车上线。通过系统计算出车时间，智能识别司机是否为疲劳状态，据此切换到收车模式，以保证司机合理的休息时间。从乘客和司机两个角度看，这样的功能既杜绝了司机的疲劳驾驶，也保障了乘客的安全。
专家提醒 车内须保持通风当心一氧化碳中毒
这些年在车内开暖风休息，发生窒息和一氧化碳中毒的事件不在少数。记者搜索发现，近年来在四川、安徽等地司机在汽车内睡觉后一氧化碳中毒的新闻频繁发生，为什么车辆处于启动状态车内睡觉会发生中毒事件呢？
疾控专家介绍，发生的这些窒息事件，多与吸入大量的一氧化碳有关，而有检测证实，车辆在行驶状态中，一氧化碳浓度的变化并不快，而车辆启动处于静止状态中，一氧化碳的浓度则会较快增加。
出现这样的反差，主要是因为车辆行驶时车外会形成负压，有害气体不会溢向车厢内，所以不会对人体产生影响，反之在静止状态，包括一氧化碳在内的有害气体便会溢入车厢。专家提醒，若需要在车内较长时间停留，车窗须保留一定缝隙，便于新鲜空气进入。
消防人员介绍，密闭的车内开空调会产生大量一氧化碳，20多分钟浓度就会严重超标，在车内待太久会有明显的窒息感。消防部门提醒，在车里开空调睡觉非常危险，尤其是在车库或地库，由于车外空气又流通不畅，一氧化碳的浓度会更高，危险性会更大。
消防部门说，当汽车行驶时，产生的一氧化碳会随着空气的快速对流而降低或消失。但在怠速情况下，即使在室外，如果没有风，一氧化碳也会积聚在汽车周围，时间越长浓度越高。这个时候，如果你的车开的是外循环，车外的一氧化碳就有可能被大量吸入车内，造成一氧化碳中毒。而如果紧闭车窗开着空调内循环在车内长时间睡觉的话，会因汽车空间狭小，人体呼吸导致车内的氧气越来越少，而呼出的二氧化碳会越来越多，当车内二氧化碳浓度达到一定值时，人就会出现昏迷及脑缺氧情况，重者可导致死亡。
红星新闻记者 胡沛 杨程
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