导语：据知名财经媒体China Money Network报道，北京大学光华管理学院教授、私募基金投资家杰弗里·陶森近日参观摩拜单车北京总部，并采访摩拜单车创始人胡玮炜。他认为，胡玮炜和摩拜单车正在靠“运营马拉松”扩大领先优势，而共享单车行业已经很难再出现足以挑战摩拜的新玩家。
以下为文章全文：
7月下旬，我参观了摩拜位于北京的总部。我与摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜和负责国际扩张的副总裁克里斯·马丁（Chris Martin）进行了一场精彩谈话。这是一段奇妙经历，让我对公司的飞速发展有了更深刻理解。
摩拜初印象：年轻且充满活力
摩拜总部位于北京亮马桥地铁站附近。下了地铁，我沿着亮马河一路走去公司，注意到停放在路边的共享单车，它们大多是摩拜和ofo。半年前，大约30多家大大小小的共享单车公司涌入市场，各种颜色争奇斗艳，以至于“颜色不够用了”。当然摩拜是我最喜欢的共享单车品牌。
路上我经过摩拜的一块新广告牌，ofo在地铁里也投放了类似广告。鉴于他们的车辆在大街小巷随处可见，为什么还要投放户外广告呢？
我到达了他们位于曼宁国际中心的总部。大楼坐落在亮马桥上，看起来非常独特。平台甲板做成了船头的样子。
摩拜单车总部二楼的景色
进入大厅，随处可见抱着笔记本电脑工作的人。左边的一个咖啡馆正开着员工会议。到处都是橙色装修，这也是摩拜单车的颜色。
在左边的墙上，有一幅关于自行车发展史的有趣图画，摩拜单车是最新部分。我认为这是没有争议的。右边的墙上画着摩拜的历史发展时间线。这条时间线穿过整个墙面，标有各个里程碑式大事件。但你会注意到这条时间线是从2015年才开始的。因此按照这个速度发展，过不了几个月，整面墙就画满了。
拥挤的大厅里，每个人看起来都青春洋溢，穿着随意。这是一个互联网创业公司。从牛仔裤、T恤到短裤凉鞋，各种风格都有。穿着西装站在大厅，我感觉很不自在，觉得有点格格不入。
摩拜单车总部咖啡馆内的员工会议
会见创始人：聪明而稳重
在二层的甲板，我见到了国际拓展副总裁克里斯·马丁和创始人兼总裁胡玮炜。
马丁非常有趣，穿着牛仔裤和T恤，符合活力充沛的年轻人形象。摩拜几乎每周都会进入一个新城市，而马丁显然是快速扩张的中坚力量。过去几周里，他们进入了英国的曼彻斯特和伦敦、意大利的佛罗伦萨和米兰。作为一名公司高管，马丁深受同事喜爱。他的普通话比我好太多，让我有点“愤恨”。
创始人胡玮炜给人不同的感觉。她神情冷静、衣着得体，像一位财富500强公司的CEO。她的助理不时走到身后，就各种各样的工作来征求意见。硅谷的CEO们（乔布斯、扎克伯格、卡兰尼克、马斯克）也是这样工作。她表达清晰，思维缜密。在她说话的时候，我草草记下了两个词，一个是“聪明”，另一个是“稳重”，第二个词我圈了两次。
在我看来，胡玮炜是新一代中国女性创业者的绝佳代表。这是一个值得好好研究的群体。在中国，女性收入占整个家庭的一半，这在全球相当罕见。事实上，所有研究都表明，中国的女性创业者是地球上最有事业心的女性。截至去年，全世界白手起家的女性亿万富翁有80%来自中国。
新一代的女性创业者和高管中，有许多来自互联网行业。如滴滴出行总裁柳青和她的堂妹、前优步中国高级副总裁柳甄。胡玮炜是新一代女性创业者的一员。她们还没有像马云和马化腾那样名声在外，但仍值得关注。
几点感想：共享单车何时“游戏结束”
共享单车是一种风险投资。私募股权投资倾向于搞清楚“什么是可行的”；而风险投资是要搞清楚“什么是可能的”。像摩拜这样从“0到1”的早期公司，更多的是在赌公司的创意够不够好，管理团队有没有快速行动力。
创始人胡玮炜和高管团队的成长速度和表现，将直接决定整个摩拜的成败。这个团队的执行力有多快？效率有多高？
过去一年，他们的发展非常快，已经从一个小型初创企业，发展到如今在全球超过160个城市运营着700万辆共享单车的大公司了。这是一家飞速成长的企业。
以下是我对摩拜和共享单车行业的几点感想。
感想一：专注和速度
我提出了各种各样商业模式的问题，如将来是否会引入电商、广告等。我得到的答案是，摩拜目前专注于如何在现有的商业模式中快速扩张，也就是“随骑随停”的共享单车服务。他们正在飞速将这一模式扩张到全球更多城市。
感想二：“运营马拉松”甩开对手
大多数企业都会面临一场永无休止的“运营式马拉松”。这意味着每个月他们都必须变得更强大、更高效、更有战斗力。他们必须成长、改进产品、加强市场营销、优化供应链、不断提升运营效率。
摩拜看起来像一家“运营马拉松”式的公司，他们已经慢慢超越了竞争对手。他们的市场份额、国际扩张、车辆质量、软件APP等显然已经在运营中确立了领先优势。专注与此有很大关系。除此之外，管理团队的速度和效率、先发制人的竞争策略，也是他们能够超越竞争对手的原因。
感想三：每辆摩拜单车都是“流动广告”
我问过马丁如何在不同城市开展业务。在曼彻斯特这样的城市，投放少量自行车后（首批约1000辆），用户开始自然生长；随着使用率越来越高，启动正式落地仪式，并配合口碑传播（色彩鲜艳的摩拜单车确实吸引了人们的注意力）。此后开始稳步增长，并且一直保持上升势态。
我试图打听摩拜在市场营销上花了多少钱，但似乎非常少。通常在进入一个城市时，公司会举办发布会，邀请媒体报道，然后投放车辆。这种模式的营销成本极低，但非常有效。
显然，市场营销正在发生一些新的重要变化。摩拜飞速成长，势不可挡、无处不在。大街上，共享单车随处可见，我每天能看到1000多辆这样摩拜。这些车不仅作为广告出现在街头上，它们自身也提供服务。这就像可口可乐在北京的大街小巷放置了20万台自动售货机。
此外，这些无处不在的低成本广告可以移动。它们随时随地被骑到人们的高频活动区。这就像遍布大街的自动售货机跟着周围人群流动。
感想四：什么是“智能共享单车”?
“智能”的概念至关重要。智能手机是口袋里的电脑；特斯拉电动汽车实际上是移动的电脑。这些公司都是将硬件、软件和服务整合在一起的创新者。通过整合软硬件和服务，你会获得更大回报。例如，苹果90%以上收入来自手机销售，但是它对消费者的粘性却来自软件（iTunes、应用商店）和服务（iCloud等）。此外，智能设备可以做到传统傻瓜式设备做不到的事情，譬如智能手机相对于非智能手机。
那么，“智能共享单车”的哪些功能是传统自行车不具备的？这种优势会持续下去吗？
到目前为止，答案是智能共享单车可以“按需服务”。他们的一大卖点仍然是便利性。你无需将它停放在特定停放点。此外，摩拜可以向用户提供很少的奖金，激励他们参与车辆调度，从而在用车高峰期将车辆调配到需求旺盛的地方，如地铁口等。这也是智能共享单车的一个新特性。
摩拜与竞争对手的一大不同之处在于，他们自己造车。这一创新模式和苹果、特斯拉一样，生产制造主要是靠自己完成。这让他们更紧密地将软硬件和服务整合在一起，并因此发展到更快。这也促进了车辆和物联网的整合。
感想五：共享单车何时“游戏结束”?
设想有一天，是否会出现一家无人能敌的共享单车企业？我认为，只有在体量、服务和成本结构各方面都领先，才能让“游戏结束”。
我不知道共享单车是否会有“游戏结束”的时刻。当然，市场领导者可以继续前进，我把它描述为一场运营马拉松。但不同的是，如今市场上很难再出现一个新玩家能够提供与摩拜相似的服务，即使这个新玩家运营良好、资金充沛。这就像谷歌做出了Google+，也无法撼动Facebook在社交网络方面的地位。
我想弄清楚共享单车“游戏结束”的方程式是什么。我认为，这将涉及到调度成本、补充服务和规模经济。这项业务归根结底是软件和传统租赁的有趣结合。
以上便是我参观摩拜总部的全部感想了。结束后乘地铁回家。下午4点后，北京地铁是相当拥挤的。回去的路上，我看到了一辆极为罕见的黄金色共享单车。我一直觉得能碰到这种车挺幸运，因为共享单车已经开始清场，小玩家们早晚会被淘汰出局。
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