根据上海市公安局静安分局交通警察支队出具《道路交通事故认定书》，认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故次要责任。静安区交警认为，受害人未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，且疏于观察路况，未确认安全通行，静安区交警认定受害人负本起事故主要责任。
男孩骑行发生悲剧 机械锁被指存隐患
据报道，2017年3月26日，上海一名未满12岁的男孩与同行的三位未成年的小伙伴将无人管理的ofo机械锁解开并上路骑行，与上海弘茂汽车租赁有限公司的肇事客车相撞，致使受害人卷入车底遭受挤压、碾压，最终抢救无效死亡。这也是国内首起因十二岁以下儿童骑行共享单车导致的死亡事故。
原告律师张黔林指出，究其事故原因，受害人不足12周岁，而ofo小黄车对投放于公共开放场所对ofo共享单车疏于看管，该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示，且该车辆上安装的机械锁，存在重大安全隐患。
骑行必须年满12周岁 因技术原因很难担责
共享单车虽然模式新颖，但本质仍为单车，我国法律法规在这方面有着非常严格的规定。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
北京志霖律师事务所律师赵占领对央广网记者表示，在该案件中，受害人男孩未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，疏于观察路况，应负本起事故主要责任。该案件中的肇事车辆疏于观察路况应负次要责任。对于该事故中ofo共享单车方是否应担责，赵占领律师表示，从安全性上看，如果是ofo机械锁自身故障，那么ofo在技术上应负责任，但也较轻。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，不排除有共享单车企业平台机械锁有漏洞的问题，也许加强电子锁可以减少一定密码破解率，但不能将技术及道德层面的原因强推给企业，承担事故的责任。在法律层面上，无法判定企业的过失。
共享单车法规不断完善 保障安全需各界努力
为杜绝12岁以下儿童未经授权单独骑车上路，上海市质监局、上海市自行车行业协会发布的全国首个《共享自行车》与《共享自行车服务团体标准》，规定要求共享单车运营方应对用户提出实名制登记注册的要求，用户年龄应在12岁以上。
而各大城市包括北京、上海、广州、深圳、成都等出台的共享单车管理的相关规定，均有类似的要求，但事实上，在本案例中出现的、未成年人绕过机械锁具的限制，打开路边的共享单车的情况时有发生。
然而，因为儿童骑共享单车发生的事故远不仅这一起。2017年1月26日，深圳三名12岁左右的孩子骑共享单车摔伤，导致手臂严重骨折；3月5日，长沙市一十岁女孩骑共享单车时由于刹车有些失灵，撞到小区里的一个水泥墩，造成肝挫伤并腹腔出血，右下肺挫伤，住进了ICU重症病房。6月18日，河南省郑州市一名12岁男孩在与同伴骑行共享单车追逐时摔倒身亡。
为了防范共享骑行的安全问题，ofo就曾发表官方声明，表示将研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，从而避免悲剧再次发生。打开ofo的App,可以看到明显标语提示：“禁止12周岁以下儿童骑车。”
另一家共享单车企业摩拜单车方面也表示，对于规范安全骑行，摩拜单车采用了实名制注册，杜绝12岁以下的儿童使用摩拜单车。其次，摩拜智能锁配置了GPS和通讯模块，后台数据精准控制，实时监控。若强制开锁，则会触发报警系统，运营人员将在第一时间赶到现场。避免12岁以下儿童骑行的隐患。
对于如何加强儿童骑行安全的问题，赵占领建议，企业方应加强实名认证，从源头上杜绝12岁以下儿童注册使用共享单车，另外，加强车辆监管维护，对未锁、坏锁的车辆及时报修。
朱巍表示，共享骑行事故的发生对于平台、儿童监护人、以及用户都有责任，都是现在应该共同思考的问题。共享经济也是素质经济，共享单车出现之后，破坏共享单车的现象屡见不鲜，提高共享骑行安全需要多方面努力，首先是家长应尽好监护责任，告知儿童独自骑车上路的安全性问题，防止发生意外；其次，平台做好阻止未成年人骑车的责任，在硬件上做好安全防备措施；最后用户要做好素质骑行，共同维护骑行秩序。
截止记者发稿，ofo方暂未对该事件做出回应。
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