5034次客车是挂邮车次，由济南邮区中心局派押，邮政车箱在机车后第一节车箱，在事故中严重受损，三名押运人员一人重伤，二人轻伤，押运邮件散落事故现场。

　　5：25分淄博局生产指挥调度中心接到济南邮区中心局要求支援的电话，“5034挂邮在淄博段出事故，一要做好受伤人员救护;二要组织好邮件抢运”。

　　险情就是命令。6：30分，淄博局生产指挥调度中心刘建华主任带队的首批3人到达事故现场，邮件押运人员已被医务人员送往当地的铁路医院。在已戒严的现场，武警、公安、驻地部队官兵、交警、医务人员……在进行紧张的搜救死伤旅客，去现场的邮政面包车先是被就地征用疏散滞留旅客。

　　5304次列车邮政车箱被撞击已近解体，几乎折断，横斜在铁轨上。事故现场人多、人乱，先到的抢运人员进行散落邮件收集和前半仓邮件抢运。8：40分，济南邮区中心局领导及抢运人员5人赶到，随后，淄博局第二批抢运邮件人员9人赶到，抢运人员全部到位，投入紧张的邮件抢运之中。

　　要把邮件抢运到铁路路基下边的平地，再由小吨位车运到等候在外围的大吨位邮车。从二十多米长，四十五度多的斜坡抢运邮件可不是一件容易事，邮袋重的近40公斤，当天的风力达到了六级，人在平地尚切站立不稳，更不用说站在斜坡上。他们联成一线，采取了快速的邮件抢运“接力”方式，从邮政车箱前仓抢运邮件，到上午10点，第一批邮件抢运出来，共有397袋，用周村区局王村支局的小型货车分两批从戒严区运送到事故现场外围济南邮区中心局的大吨位邮车上。在严酷的环境，抢运人员表现出了高度的责任心和使命感，也许对于他们来说，现场救护不是他们的专业，但抢运邮件他们又是最专业的，遇难者的遗体不时从他们身边抬过，遇难者的肢体不时在破损的车体中清理出来，并不时传来年轻护士的哭泣声。以最快的速度抢运出邮件，安全快捷的转运出去，为尽快恢复通车赢得时间做贡献，这就是他们惟一能做的，也是他们最大的心愿。

　　10点50分，山东邮政公司杜永模副总经理及淄博局领导到现场慰问抢运邮件员工，并带来了国家邮政局局长马军胜、中国邮政集团公司总经理刘安东，山东省邮政公司总经理陈必昌，以及相关领导们的慰问，询问事故救援情况，并安排应急救援。在场的抢运人员倍受关怀和鼓舞，纷纷表示，请领导放心，一定人在邮件在，以最快的速度把邮件抢运出来，把损失降低到最低。

　　当天六级的大风，又在野外，风一刮，尘土飞扬，抢运人员头发被尘土染成了“黄色”，满嘴灰尘，汗水顺着脸颊留下一道道明显的黄痕。

　　淄博邮政局生产指挥调度中心刘建华主任临危受命担任抢运现场总指挥，22点，开始抢运第二批邮件，事故抢险人员吊出邮政车箱时，邮包从破损的邮政车箱中从空中散落下来，邮件散落在近200平方米的邮政车箱周围。抢运人员又投入了紧张的抢运邮件之中，抢运邮件既有险情也有难情，邮件有的被机车压住，有的被箱体卡住，需要借助工具才能取出，车箱随时有解体的可能或滑动，在撬动时要胆大更要心细，否则，后果是可能是灾难性的。邮件掉在涵洞里，一边是机车，周边是车箱体残片、铁轨等杂物，都张着的“利口”， 稍有不慎就会受伤，邮件需要人用手“捞”，用铁条“钩”，为增加“长度”人需趴下，他们紧张的搜寻着每件邮件，在他们的身后，有众多媒体记者的闪光灯闪过，然而他们最多的姿式却是背对。肩扛人抬，他们进行着最原始的抢运，没人有叫苦，没有人叫累、更没有人怕险，。

　　至29日凌晨3 点，再次清理出395袋邮件。7点，事故指挥部派出2部军车，分两次转运到王村支局，11点装入济南邮区中心局邮车。

　　经过近30个小时的“邮件保卫战”，5034邮政车箱装载总包邮件793件，经过紧张的抢运和搜寻，共抢运处理邮件792袋，仅有一小袋挂包没有找到。