从疫情爆发之初的市场疲软价格低迷，到如今甩柜现象频发、价格暴涨，航运市场今年如同坐上了爬坡陡峭的过山车。车上坐着忧心忡忡的出口商——眼看着生意终于回暖，但却为有货运不出去而发愁。深圳市高峰箱包皮具有限公司业务总监何金龙介绍：“从今年8月份开始，我们国外客户的订单量是逐渐恢复，我们的客户在欧洲市场比较多，去欧洲的航线现在就比较紧张，海运费也水涨船高了，比去年增长大概有50%这样子。而且很多货都出不去。欧洲那边有一个黑色的星期五和圣诞节的销售，现在很多货出不去，对他们的影响还是很大的。

    但欧洲航线的涨价还不是最惊人的。截至9月18日，美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3867美元，与年初的运价相比，翻了一倍多；美国东岸航线运价指数为4634美元，与年初相比涨幅近八成。运价暴涨的核心原因是因为前期过度悲观的预期导致运力不足。分析人士指出：“因为之前船东在4月份的预测是受到疫情的影响，整个贸易中美的贸易可能会下跌20%以上，当时的对市场的预测还是比较悲观的，主要目的是维持市场运价，他最极端的某一周可能是也会撤掉百分之市场上撤掉20%左右的运力。”

     但于此同时，广东省跨境电商进出口219.6亿元，增长145.1%，阿里巴巴国际站今年上半年平台实收交易额同比增长80%。跨境电商等新外贸的爆发式增长，带动外贸出口整体同比增长远高于预期，8月份同比涨幅近12%。阿里巴巴国际站副总经理王添天介绍，除了利用利用集约化的能力为头部商家锁舱锁价，目前也已经推出产品促进履约方式的多元化：

    “因为中国其实还是很有先见之明的，中欧班列的这块，其实我们的基础设施实际上在前几年已经开始有搭建，现在实际上整个我们通过就是铁路多式联运，帮助我们去解决了很多往欧洲板块里面的一些货物的这种需求。9月份刚刚开始把这个产品，全面的上线，就在一个月的时间10%的客户已经开始在享用这样的服务能力了，他们就自动切换到这里面。

    “市面上一柜难求，我们有柜，甩柜必赔！今年以来，国际站信保订单物流从未出现甩柜现象。”阿里巴巴国际站总经理张阔则表示。“甩柜必赔”的底气，来自阿里巴巴国际站已建立起一张支持200多个国家和地区承运、海陆空立体覆盖的全球货运网络。 目前，在这张网络中，国内设有50多个仓，支持200多个城市上门揽收，拖车线路达2.6万条，海运可从28个国内主要港口发往1335个海外卸货港。针对运力紧张，国际站对信保订单海运整柜服务提供100%保舱；平台算法为客户智能选择最优线路，同时对各仓库、线路进行实时监控，动态调整运力。

海运运价持续猛烈上涨也已经引发中美双方关注，继发函问询后，交通运输部日前约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司。而9月16日，美国联邦海事委员会的专员召开非公开会议之后，向集装箱航运公司发出了警告，称如果有证据表明跨太平洋贸易存在串通行为，将向联邦法院提起诉讼。申银万国交运物流首席分析师闫海分析：“后面随着需求的好转，就是有一些航线的运力已经增投回来了，所以后面随着需求正常化，也就是当整个行业如果能够对需求有一个相对平稳的预期的话，对应的运力投放也会随之增加，所以美现在应该还是一个旺季高点的价格，我们认为整体后面应该会回落到一个相对合理的水平。”