今天是2018年7月13日，星期五，农历六月初一。西安最低气温23℃，最高气温31℃，小雨。西安空气质量指数72，良。今日西安、咸阳机动车牌尾号0和5限行。
早上8：00，西安火车站熙熙攘攘，来往的列车鸣笛声格外清晰。列车进出站轰隆隆的响声，对今年59岁的胡新俊来说再熟悉不过。工龄近40年的胡新俊即将退休，挥别西安火车站。和他一起离开西安火车站的，还有即将消失的扳道员这个工种。
扳道员将退出历史舞台
西安火车站东边，一间不到10平方米的砖瓦平房里，有一张桌子、两把椅子和一个旧空调，桌上放着两部电话，用于接听值班调度室的工作指令，这就是扳道员的工作房。西安火车站从最多时的14个扳道房如今仅剩下了2个。
人工道岔
人工扳道岔必须扳到所需要的位置，一分不能差，差一分也不行。稍有不慎，列车变道、挤压道岔设备，就会发生事故。接收指令、就位、开锁、拔锁销、提手柄、扳道、落锁、加锁、确认反馈，这就是人工扳道日常的工作。当年才20岁的胡新俊来到西安火车站的第一份工作就是扳道员，他回忆，“工作原理看似简单、动作重复，但是每一次扳道，都是人命关天的事情，容不得分毫的失误，所以神经处于紧绷状态。”责任心是第一位的，这是胡新俊在扳道员岗位上一直恪守的座右铭。
西安火车站站场道岔
随着西安火车站站改综合工程启动，西安机务段将搬迁至西安东站，西安火车站这两个扳道房很快就要拆除，最后的10位扳道员将另行安排岗位，扳道员这一工种即将在西安火车站退出舞台。
人工扳道被新技术取代
上世纪80年代，西部出行旅客的数量骤增，由西安发往各地的列车密度增大，人工扳道已经无法适应这一开行节奏，远程操纵设备大面积投用，靠人力扳道岔越来越少了。虽然西安火车站扳道员这一工种存在，大部分扳道员面临转岗。
西安火车站信号楼
西安火车站信号楼内，24个实时监控大屏显示着复杂的线条，每个线条代表着一条路线，信号员后面的值班人忙碌着接听电话并飞快做记录。现在的扳道工作已经全部自动化，信号员点击鼠标，3—5秒钟便完成扳道作业。西安火车站运转车间副主任杨洋表示：“原先48名扳道员的工作量，现在由2名信号员操纵微机联锁装置高效完成。”
怀念消失的工种 致敬奋斗的人
西安火车站工作人员在道岔附近进行检修
面对即将消失的扳道员工种，西安火车站在岗的扳道员心有不舍，有职工表示只要能在铁路上工作，为铁路服务，到什么岗位、干什么工作都一样。现在已经在西安火车站从事道岔清扫工作的胡新俊表示：“我们家几代人都在西安铁路上工作，虽然现在不再做扳道工了，列车的安全意识却一直放在心上。现在干的清扫员冬天道岔清雪、轨道上油保养等等，都是要保证列车安全进出站。”
西安铁路局到2005年时共有扳道工600余人，目前仅剩下100余人，最近一两年内将全部转岗。时代的车轮不断向前滚动，技术的进步永不停歇。作为铁路乘客，我们致敬所有为铁路发展、生产、安全做出努力的一线工人！寒来暑往，雨雪冰霜，千里铁道线上，到处都能看到工人们劳作的身影，这种奋斗的力量、奉献的精神在新时代一样赢得尊重、一样传承流芳。
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