央广网上海8月29日消息（记者唐奇云 通讯员高璐）第十届全国海洋航行器设计与制作大赛决赛昨天（28日）在上海交通大学拉开帷幕。本次比赛由中国科协与工信部指导，中国船舶集团有限公司、中国造船工程学会、国际船舶与海洋工程创新与合作组织等单位联合主办，围绕新概念创意设计、舰船模型智能航行与特种作业、海上智能感知、舰船航行虚拟仿真等科目设置11个组别。来自清华大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学、中国科学院大学、英国斯特拉斯克莱德大学、挪威斯塔万格大学、荷兰代尔夫特理工大学以及中国船舶集团西安精密机械研究所、江苏自动化研究所等128所院校和科研院所的666件作品入围了全国决赛。第三届“海上争锋”中国智能船艇挑战赛等活动同期举办。

　　赛制变革：巩固科创基础，佳作脱颖而出

　　据介绍，全国海洋航行器设计与制作大赛经过近十年的发展，现已成为我国船舶与海洋工程领域层次最高、规模最大、覆盖面最广的学科竞赛。今年大赛在各方的共同努力下，迎来了赛制的变革与转型，办赛质量显著提升。

　　今年大赛首次设立“全国—区域—高校”三级比赛赛制，设置了长三角、环渤海、华中、西北、西南、金陵、齐鲁、海峡、南海、首都等十个分赛区，参赛热度空前，共吸引来自境内外389所高校和科研院所的8985名师生参与。

　　受疫情影响，大赛组织方采用虚拟现实交相融合、线上线下协同办赛的模式。除了针对评委评审环节设置云答辩，还针对模型水池竞赛环节，在江苏科技大学设置了线下赛场。参赛选手将作品线下寄送，由志愿者通过在线直播形式，进行公开竞赛展示，在有效办赛的同时最大限度规避了疫情带来的不利影响。

　　而除了传统赛道外，大赛还命制了狭水道船舶自主航行、水面与水下智能感知等新兴技术赛题，同时设立了技术难题求解和前沿科技与产业发展挑战赛道，从鼓励创新到揭榜挂帅、众包求解，进一步打开学生的专业前沿视野和行业认知格局，促进更多优秀学子投身船海领域创新实践。

　　赛制迎来变革与转型（央广网发 上海交通大学供图）

　　值得注意的是，承办本次大赛的上海交通大学自1943年成立造船系以来，始终与国家的船舶工业血脉相连，为国家和社会培养输送了一大批优秀人才。大赛开幕式上，共和国勋章获得者、2019年国家最高科学技术奖获得者、中国第一代核潜艇总设计师、该校船舶与海洋工程学科1949届校友黄旭华院士，“辽宁舰”总设计师、该校船舶与海洋工程学科1966届校友朱英富院士，上海交通大学校长、该校船舶与海洋工程学科1982届校友林忠钦院士，舰载装备与运用工程知名专家邱志明院士惊喜现身，通过视频寄语，激励青年学子积极投身海洋强国建设的伟大实践。

　　前沿争锋：解耦关键难题，推动技术演进

　　提炼行业的“真问题”，锤炼学生的“真本领”，是大赛历经十载，愈发蓬勃的关键。本次大赛以2021年3月23日苏伊士运河“长赐号”搁浅事件为背景，基于中国船级社与上海交通大学共同开发的虚拟测试系统，设计高精度仿真测试场景，考察参赛选手的算法在狭水道对大型运输船舶的操纵控制能力。中国船级社科创试验中心主任蔡玉良希望，借助大赛吸引更多创新人才聚焦行业前沿问题，促进智能船舶测试验证技术迭代升级，切实推动我国智能船舶与智能航运发展。

　　本次大赛还利用上海交通大学（日照）智能船艇测试场积累的实验数据，设置了水面与水下智能感知的赛道，考察参赛选手的算法在实际海洋环境中识别目标的能力。海洋智能装备与系统教育部重点实验室主任易宏教授介绍说，海洋装备的智能化转型发展，对船海学科人才创新实践模式提出了新需求，以大赛为平台，以数据为纽带，希望智能船艇“测试场”成为服务人才培养的“练兵场”。

　　“通过参加、举办大赛，也促进我们对船海学科教学体系的深入思考。”上海交通大学船舶与海洋工程系主任薛鸿祥说，“在大赛中获得佳绩的作品，往往是由学生在船海学科知识基础上，借助信息、材料、能源等跨学科前沿技术，形成的创新解决方案。因此，革新培养模式和教学体系，培养学生适应行业发展和变革的能力是高校的职责所在。”

　　大赛吸引更多创新人才聚焦行业前沿问题（央广网发 上海交通大学供图）

　　中国造船工程学会秘书长王俊利表示，经过十年的有益探索，形成了既广泛覆盖船海领域学生，又面向技术前沿的产学融合科创育人模式，通过大赛为行业输送了近万名船海领域的青年才俊，正在船舶行业的各个领域建功立业。今后，还将加大对工程创新人才培养的力度，为“加快建设海洋强国”做好青年人才储备。