昨天是摩拜在上海正式实行新计费规则后的第五天，原先的起步费改为了骑行15分钟以内收费1.5元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。另一家单车企业哈啰出行的骑行费用则是按照每半小时收1.5元为新的计费规则。

　　面对共享单车企业这样的收费规则，不少市民纷纷表示，现在骑单车越来越贵，都可以赶上坐公交车的价格。也有部分市民表示，涨价后，单车企业推出的月卡、季卡套餐则更受他们欢迎。

　　共享单车企业纷纷涨价

　　7月26日，摩拜在上海宣布新版计费规则，起步价从1元涨至1.5元，时长费不变，维持每15分钟0.5元的价格。今年5月份，摩拜首次宣布，未来单车价格将由起步价和时长费两部分组成，起步价为1元，15分钟以内为起步价，超过15分钟收取时长费，即每15分钟0.5元，不满15分钟的以15分钟计。

　　时隔两个多月，摩拜在上海再涨价，从原先的每小时2.5元，涨到每小时3元。此外，在今年4月份，哈啰单车也在上海实行新计费规则，原先骑30分钟1元调整为每30分钟1.5元。

　　滴滴旗下小蓝单车和青桔单车在北京先后调整起步价，时长费皆从0.5元/小时调整为1元/15分钟。

　　短途骑行几乎不受影响

　　面对这样的定价，市民的反映又是如何呢？上班族小蔡告诉记者，由于自己经常活动的区域都在市中心，“市中心从一个地方骑车到附近的地铁站很少会超过15分钟，所以，这样的涨价其实对我个人而言并没有太大的影响。”

　　市民赵小姐和小蔡的感觉颇为类似，共享单车最开始出现时，就是为了应对“最后一公里”这样的短途出行，“骑车骑个1公里左右其实很少有超过15分钟的，所以这样的涨价幅度其实还是可以接受的。”

　　记者采访发现，对于那些仅仅骑行时间在15分钟到半小时之间的市民而言，不论是此次涨价的摩拜还是其他的单车企业，涨价的幅度都是在可以接受的范围之内。

　　但值得注意的是，单车企业涨价也让不少市民受到了不小的影响。

　　大学就读的小王告诉记者，在松江大学城一带，大部分学生都会使用哈啰单车通行，而大学城几期之间的相隔距离又较远，“我每天骑车去买个吃的，再到我的目的地，期间耽误的时间不少，以前骑一次车2块钱左右，现在动不动就要3块甚至更贵。”小王粗略计算一下，如果每天花3块钱骑2次车，一周下来30元就没有了。

　　同样是学生的小万表示，骑单车本身就是为了方便而且便宜，但是现在单车企业都在涨价，“谁知道以后会不会越来越贵，那我还是有点耐心坐公交车吧，价格也不会比单车贵。”（张立）