2月6日，全长55公里，目前世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程完成交工验收，具备通车试运营条件，设计使用寿命为120年。从2010年底开工建设，建设者们七年坚守，这座大桥的背后是一个又一个鲜活的人物故事。为了在海上建造大桥，中交三航局用77天在珠江口伶仃洋中建起了一座外海离岸人工岛，比常规施工方法提前了2年，书写了工程奇迹。
图一：东人工岛航拍（图片来源：中交三航局下同）。
77天建成外海离岸人工岛，传统工艺成岛至少三年
由于航线限高问题，港珠澳大桥除了跨海桥梁，还需要建设海底隧道。在茫茫大海中，如何才能将一座大桥建立起来？2011年8月，中交三航局建设者们在珠江口伶仃洋上开始建设东人工岛。
“在人工岛建成之前，我们工人都是在船上生活，生活用品和淡水都是靠岸上补给。”中交三航二公司副总经理、港珠澳大桥岛隧工程二工区常务副经理刘海青表示：“东人工岛西接海底隧道，东接桥梁，施工区域地质条件复杂，又处于白海豚保护区核心地带，再加上120年质量保证和三地建设标准就高不就低原则，施工难度相当大。”
除此之外，港珠澳大桥建成通车工期紧，施工难度、质量、环保和工期要求都极高，要想在确保高质量、少污染的情况下“快速”建成人工岛属于世界性难题。如果按照传统的成岛工艺，至少需要三年时间。
图二：东人工岛建成后举行了亮灯仪式。
为了解决这一难题，中交三航院建设者们提出了钢圆筒成岛方案，就是用一组高达50.5米、直径为22米大小、重达500多吨的巨型钢圆筒作为主格直接插入海底不透水土层，固定在海床上，相邻圆筒之间的间隙，用两道弧形钢板作为副格嵌入钢圆筒预留的宽榫槽内，主、副格相连形成一个整体，保证岛体紧密合围不透水，然后再回填砂形成人工岛。
这种成岛方法更环保，挖泥少，减少500万方泥沙排放量，而且成岛速度快，传统成岛工艺至少要花三年时间，采用钢圆筒快速筑岛工艺仅用77天时间就建成一个深海离岸人工岛，比常规的施工方法提前了2年，创造了“当年动工、当年成岛”的世界工程奇迹。
国内首次、自主研发，创新是港珠澳大桥建成的前提
在海上建造一座岛，首先就是要打好地基。但在岛隧工程施工区域却碰到了“淤泥深、地基软”的“水豆腐”难题。如何才能提高软土地基承载力，中交三航局挤密砂桩施工团队在这一技术空白领域里选择自主攻关。
据悉，挤密砂桩施工这一先进工程技术在国内处于空白领域，这是首次在国内应用于大型施工建设。中交三航局施工队自主研发、自行设计，推动公司自行制造拥有自主知识产权的砂桩作业船舶，大大加快了港珠澳大桥建设的进度。优化设备，创新工艺后，中交三航局挤密砂桩施工团队先后打设挤密砂桩18600余根，总计方量67.3万方，构筑伶仃洋上的海底长龙，为岛隧工程施工保驾护航。
另外中交三航局施工团队还大规模应用清水混凝土工艺，这是国内首次。在国内没有施工经验可以借鉴、没有统一技术标准的情况下，施工团队做了大量研究和试验，最终形成具体施工方案，并完成了逾四万平方米房建工程封顶任务。
党组织引领打造青年军，年轻人的肩膀扛起“超级工程”
图三：青年军的肩膀扛起了这座“超级工程”。
港珠澳大桥建成背后起决定作用的是建设者，党组织引领，党员带头，鼓舞着一群80、90后在孤岛上坚守了7年。据了解，项目党支部成立于2010年10月，项目部现有员工93人，一线建设工人约800人，而党员有29人。党建工作与项目工作共同规划，充分发挥着党组织的战斗堡垒和党员干部的榜样引领作用。
另外在港珠澳大桥东人工岛上，35岁以下青年有50余人，占员工总数的七成以上。中交三航港珠澳大桥岛隧工程二工区副总工程师宋奎，为了项目建设，婚礼往后推了两年，直到2016年底才在岛上举行了集体婚礼。现在妻子也在项目上，不过一个在岸上，一个在岛上，虽然相隔仅仅15海里，但还是相见不多。在2月6日项目验收这一天，宋奎怀孕待产的妻子也送到了医院。据了解，这些项目施工工人的宝宝被他们称为“岛隧宝宝”，以此来纪念这座“超级工程”的建成。2月8日上午，名副其实的“岛隧女宝”诞生了，在东人工岛工地工作了6年的宋奎把女儿小名取为湾湾，“新建成的港珠澳大桥是撑起粤港澳大湾区的脊梁，所以叫她湾湾。以后还要告诉她这座跟她同龄的世纪大桥，爸爸也参与了建设”。
在港珠澳大桥工程建设中，青年人着实发挥了无可替代的作用。七年坚守，这批青年军扛起了这座“超级工程”。
暖流——五年，习近平总书记的春节时光
