央广网济南3月1日消息(记者 唐磊 见习记者 贾晓琳)为适应城市发展由空间拓展向高质量发展转型的内在需求，推进全域统筹协调发展，山东省济南市委十一届十一次全体会议明确提出构建“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局。日前，济南举行“东强”战略集中采访活动，记者随团走进济南“东强”区域进行探访。

　　发展新格局，“东强”新画像

　　在通报会上，济南市发展改革委副主任李冠伟介绍，“‘东强’区域包括章丘、莱芜、钢城、济南高新区和历下东部、历城大部地区，是全市整体实力最强、高端要素最多、发展活力最足的区域，这些优势条件都为重大战略落实提供了重要条件，必将使‘东强’区域成为引领济南发展、服务重大战略的主要承载地。”

　　自济南城市“东强”发展新格局提出以来，各区县也紧紧抓住这一机遇，对标要求，加速发展。

　　章丘区提出了“做大东强主阵地，引领省会东部高质量发展”的奋斗目标，致力打造科创新城、智造高地、文旅名城、生态绿城、康养福地“两地三城”。据悉，为推进重点项目建设，章丘区专门设立了重点项目管理服务中心，下一步，将积极发挥该机构牵头抓总作用，统筹整合“四进”工作组等各类专班力量，高效落实区级领导包联重点企业、重点项目制度，健全完善项目推进管理联动机制，对落实“东强”涉及的各级各类重点项目实行全过程监督管理，坚持问题在一线发现并解决，为项目建设保驾护航。

　　作为工业强区，莱芜区与钢城区也发挥各自优势加快高质量发展。其中，莱芜区坚持以工业经济为核心，突出高端引领、链式发展、集群培育，加快建设黄河流域先进制造业中心。钢城区则强调抓住产业链、供应链变化和市场格局重构机遇，着力培育发展精品钢产业、钢结构装配式建筑产业、汽车零部件产业、氢能源产业、新材料产业等“五大产业地标”，促进“产业高地”跃向“产业高峰”，提高产业发展的优势集中度和核心竞争力。

　　高新区则锚定山东产研院高科技创新园、山东省智能制造中心、世界一流的生命科学城等五个方面，加快建设“产研院创新圈”、“中科院科创城创新圈”以及“国际大生命科学园”。

　　在历下区，中央商务区作为历下区“东强”战略的重要组成部分，它的开发建设已全面展开，寓意着济南“山、泉、湖、河、城”五大元素的五座超高层塔楼崛起成峰，公共交通网络和商业配套正在加快建设，当前片区已入驻各类总部企业200余家。

　　历城区明确了作为黄河流域南岸中心城区的全新定位，提出创建综合性国家科学中心承载地战略目标。将在约500平方公里范围内，确定“片区—组团—街坊—地块”的发展架构，锚定10大工作方向，梳理细化192个发展组团、576个街坊，重点打造196个区级项目，计划总投资5200多亿元，2021年计划投资1005亿元，推进项目精准落地，强势引领。

　　发展新格局，交通新脉络

　　城市建设，交通先行。记者随团采访济莱高铁施工现场时，济南轨道交通集团交投公司副总工、工程部长姜涛介绍：“济莱高铁是全国第1条由市级投资建设的市域高速铁路，全线长117.490公里，桥隧长91公里，桥隧比达到77.44%，线路穿越南部岩溶区、低山丘陵区和剥蚀丘陵区，工程难点多，工程风险大。”

　　姜涛告诉记者，济莱高铁由济南轨道交通集团建设，是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。线路从济南东站引出，经过历城区、高新区、章丘区，终于钢城站，穿越六大森林公园，设计时速350公里，计划于2022年底通车，届时济南东站到莱芜仅需22分钟。

　　此外，济莱高铁将与其他铁路线共同构成省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，2025年运输能力将超过500万人/年。在远期规划里，济莱高铁还要通过南延线延长到临沂，与鲁南高铁相连，进一步缩短到沂蒙山区的时间。

　　在济南至高青高速公路小清河特大桥段施工现场，济高高速公路路桥工程二合同项目部书记董滨告诉记者，该项目在济南市境内路线全长约27公里，双向六车道，目前正在全力建设中，已完成总量的23%，计划2022年底建成通车。建成后，济南到滨州、东营又多一条快速通道。

　　“济南至高青高速公路是济南“三环十二射”路网的第十一条射线，这条高速路建成后，将有效连接京沪与长深通道，进一步扩大济南都市圈辐射带动范围，对构建济南机场综合运输枢纽，促进济南临空经济区发展具有重要意义，也将为‘东强’战略助力。”济南市公路局副局长朱立河说。