齐鲁网1月19日讯(记者 贾方政)“拨接”是铁路轨道建设中的一个专用名词，指的是新修线路与原有线路进行连接。日照市奎山镇站是一个四等小站，却有既有兖日铁路和在建青连铁路、鲁南高铁在这里交汇，原有车站已经满足不了运输需求，必须进行改造，第一个重大节点就是1200人参与的拨接施工。 
拨接刚开始，工人们要先把既有的兖日铁路两条铁路线锯开，然后才把轨道拨接到临近的青连铁路新铺设好的轨道接口处，这个过程只能靠人工完成。不过，兖日铁路和青连铁路的轨道高度相差有达半米，钢轨拨过去也不能直接连接。中国铁路济南局集团工务处处长 江广坤说，预铺的新线线路比既有线路高差达半米，然后拨接到位以后，采取大机抬道，补充石砟的形式，来完成线路平垂向的顺接，线路的轨距要达到加减1毫米的规定的范围之内。 三个小时时间，施工单位往轨道下填了1240吨道砟，经过测量，两条线路的轨道高差1毫米，达到了线路运行要求。凌晨两点半，兖日线奎山镇站过渡正线大拨接施工安全正点开通。从19号开始一直到6月份，兖日铁路的列车都要暂时借道青连铁路，奎山镇站改造施工全部完毕之后，还要把轨道拨回来。那时的奎山站站房将扩成两万平方米，四站台十五线预计今年达成通车条件。 随着青连铁路、鲁南高铁的加快建设，改造完成后的奎山镇站将成为山东省内首个高铁、城际、普速铁路交汇的枢纽车站，山东南部以及东南沿海的铁路交通也将四通八达。向西通过鲁南高铁可以和京沪高铁相连，通过青连铁路连接青岛、连云港, 串联起了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港五大港口,将进一步完善铁海联运新格局,提高各港口的集疏运力。
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林彦银
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