个头全球最大
全长11.84米
翼展12.80米 高4.04米
货运商载能力
首屈一指
载荷1.5吨
续航时间长
达8小时
最大航程达2183公里
起降能力惊人
200米内即可
完成起飞着陆
全球首款吨位级货运无人机诞生。近日，由中科院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精准，达到设计要求。成都晚报记者了解到，该款货运无人机是标准的“成都智造”。
满载货物
200米内即可
完成起飞着陆
据朗星无人机系统有限公司研发工程师彭建介绍，AT200无人机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，最大起飞重量3.4吨、载荷1.5吨，是全球民用无人机领域个头最大的。其货仓容积为10立方米，具备大货仓运输能力，运输经济性较高，货运商载能力在国内外首屈一指。
AT200最大飞行速度为313公里/时，续航时间达8小时，最大航程达2183公里，实用升限达6098米。可实现高原机场起降，即使在陆运交通不发达的多山、高海拔地区，也可高效完成点对点货运支线运输。此外，该型无人机在同级别飞机中具有极高的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能在未铺筑的简易跑道甚至土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。同时，具备夜航能力，可满足夜间货运飞行需求。
此外，AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，可在指控中心实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。飞行期间，只需监控无人机状态，必要时由无人机飞控手进行简单操作即可改变飞行状态，极大降低货运成本和无人机操作难度。该款无人机具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势，市场前景和商业价值巨大。
在蓉设计、总装
40人团队
80后、90后主打
研制AT200的主体单位朗星无人机系统有限公司，位于成都市双流区西南航空港经济开发区内。无人机的整体研制也基本是在成都的独立研发中心，主要由成都的团队完成。“AT200是成都自主设计、中国拥有完全自主知识产权的大型民用货运无人飞机，飞控系统和链路系统都是完全国产化。”彭建介绍，该款飞机的设计、总装、试飞都在四川进行，其中设计、总装在成都市双流区完成，是标准的“成都血统”。
AT200无人机项目2016年6月正式启动，到今年10月30日正式演示飞行成功仅用了16个月，创下国内同类无人机型号研制史上的奇迹。这个奇迹是一个以80后、90后为主，40人左右的团队创造的。其中，设计团队成员约30人，机务保障团队成员约10人。除了总设计师和一位做生产保障的老师傅，核心设计团队成员最大的年31岁，最小的23岁（是一位机务工程师）。
总装基地首选四川
市场规模
至少100亿元
据了解，首飞成功后，AT200将转场回四川，后续试运营基地也将选择四川。“演示飞行成功只是第一步，后面还将继续试飞AT200的各项性能，比如要具体测试载重量、航程、时速、飞行高度等数据。整体项目还需要逐一进行科目测试。”彭建透露，通过申请特定空域、特定航线，用无人机在航线上演示飞行，然后用试运营的方式，不断进行架次飞行。有了架次飞行的大量试飞数据，之后再推动型号合格证和生产合格证的审批，逐渐走向商用。
朗星无人机系统有限公司AT200副总设计师刘伏虎表示，AT200是基于有人机P750XL为原型机进行改造，目前北汽集团已经引进该原型机总装生产线。现在，朗星正在跟北汽谈战略合作，由北汽提供原型机部件，由朗星来做总装。未来，四川不仅是AT200的试飞基地，而且将是首选的总装基地。
据介绍，除用于内陆运输，AT200无人机还可广泛运用于海岛运输，对海岛物资运输保障发挥重要作用。其短距离起降能力可有效解决海岛大吨位无人机起降的难题。在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家，具有广阔的应用前景。
据介绍，一架顺丰波音767货机运货载重量为10吨。到了目的地后，对应需要10架大型货运无人机做支线运输，分装运输到没有大型机场的偏远地区。据顺丰估测，未来需要200架左右的大型货运无人机。根据朗星的测算，四川初期需要20架大型货运无人机，到成熟阶段至少有100亿元的市场规模。 成都晚报记者 林姝霏
朗星无人机系统有限公司供图
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