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[丝路故事]“巨人”的握手(上):火车一响 货通其畅

2015-12-24 15:22:00 来源:央广网

  央广网北京12月24日消息(记者柴安东 郭淼 李楠)据中国之声《新闻纵横》报道,近三年来,中俄两国都提出了自己的经济大战略,中国叫一带一路,俄罗斯叫欧亚经济联盟。从2013到2015,习近平主席和普京总统一共会晤了15次,平均不到三个月就握一次手。而就在他们第11次握手的时候,这两大经济战略实现了历史性的对接。

  

  12月23日,在山东临沂这个经济并不发达的地级市,满载电子元件、饼干、鞋帽和五金工具等各类小商品的国际班列启程。临沂火车北站副站长周凤明说,这个班列很抢手,隔天就发一趟。从临沂北站经兖石线、京广线、西陇海线、兰新线到达乌鲁木齐。车上的货物在那里进行分拨、转运到俄罗斯、白俄罗斯等一带一路国家地区,最后到欧洲。

  说起中国的商品物流集散基地,有个说法叫“南有义乌、北有临沂”。但义乌商品早已大闯海外市场,这让地处山区的临沂羡慕不已。山东临新欧国际物流有限公司总经理张连庆说,以前卖东西到海外要走公路,成本太高;现在走铁路成本降了三成,十分感谢“一带一路”。

  2013年以来,习近平主席和普京总统一共会晤了15次。就在今年5月的第11次会晤上,中俄签订了《关于丝绸之路经济带建设与欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》。丝绸之路经济带要联通的是从太平洋到波罗的海的运输网络。打开地图可以看到,它涵盖了从中国到欧洲之路上的广阔空间,而欧亚经济联盟的正式成员国俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚正好处于这条道路上。

  可是,一个虚体的倡议和一个实体的机构应该怎样合作?这在国际上没有先例。记者发现,贸易便利化成为突破口。商务部部长高虎城在今年9月的上海合作组织成员国经贸部长第十四次会议后表示:深入地推进贸易便利化:会议批准并且成立了贸易便利化的工作组,标志着这一进程进入制度化安排的崭新阶段。

  一个多月后,山东临沂的小商品首次搭上“贸易便利化”的列车,摆上俄罗斯、白俄罗斯等国的货架,然后一路向西到了德国。

  可中国商品跨出新疆一路向西,并非坦途。首当其冲的就是基础设施跟不上。比如,货物列车驶出俄罗斯就到了白俄罗斯,但长期以来因为火车牵引力不足,需要再次卸货,然后重新编组运输,这就提高了贸易成本。中国中车大同公司客服主管高全福说,来自中国的重载机车历经世界上最严格的考验之后,成为欧洲跨国联运和中欧铁路班列过境白俄罗斯的主力牵引装备,在加快中国货物出口效率的同时,也突破了困扰白俄罗斯多年的铁路货运瓶颈,形成了白俄罗斯新的经济增长点:“白俄罗斯副总理亲自参加了剪彩,还邀请了独联体多国铁道部门的领导过来,亲自见证了车拉着八千吨的货物,从剪彩的站台开过去,这对于他们来说那是有史以来第一次!”

  初步统计,整个中欧班列今年的数量超过了500列,而要到达欧洲,丝绸之路经济带没法绕道。中铁集团集装箱公司副总钟成说,现在在全国有几个地方:成都、重庆、郑州、武汉、苏州,这几个地方是比较固定的,对当地来讲可能是隔天就有一列或者是一个礼拜有两列;但是对于自己来讲,每天就有一到两列在干线上运行的中欧班列。今年的数据感觉更好,回程的比例占了将近三分之一,这样整个运营的成本也有所下降。

  俄罗斯驻华大使杰尼索夫在接受中央台记者专访时表示,欧亚经济联盟对接丝绸之路经济带,第一阶段的重心就是以铁路为突破口的基础设施建设:“我们启动一个超级大规模的投资项目,那就是莫斯科至喀山的高铁。我们可以把‘莫喀高铁’这个项目理解成两个倡议对接的第一个阶段。为什么?因为如果这个项目得到顺利的落实,未来我们可以把这个高铁延至哈萨克斯坦,再往前可以延至中国,这意味着高铁要延到欧亚经济联盟与中国的边界。”

编辑:高梦蝶

关键词:一带一路;丝路;俄罗斯;经济战略;对接;贸易

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