央广网齐齐哈尔1月16日消息（记者马俊玮 通讯员苏杭）中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站是中国最北编组站，位于滨洲、平齐线交汇处，每日承担着四个方向的1.6万余辆列车的中转解编任务，于1965年被原齐齐哈尔铁路局批准为一等站，是黑龙江省经济发展的重要交通枢纽。

“你体力还行吗？要不还是我去吧”1月14日6时10分，眼见天将露白，连结员姜春阳、贺国庆两人为最后一批调车作业计划的分工相互争抢着，都要去干这最后一批作业中“难度”最大的活。

连结员正在进行列车中转解编任务。（央广网发 哈尔滨铁路局供图）

1月13日，峰尾车间二班交班会上，连结员刘益辉心脏病犯了，疼痛难忍，但他担心夜班车间临时找人替班有困难，就强忍着没好意思开口。车间值班干部党总支书记郑江得知后立即报告车站，将他紧急送往医院。

在人员充足情况下，每名连结员每个班调车作业中大约要走上2万余步，约15公里左右，但如果少一人，另外2名连结员就要多承担7公里左右路程，相当于走3万步。虽然姜春阳、贺国庆都是精力充沛的“90后”，但这对他们来说，仍是一个大考验。

由于冬季气温低，连结员的帽子和围脖上都挂了白霜。（央广网发 哈尔滨铁路局 供图）

一批调业作业中对体能消耗最大、走行最远的莫属拿车、转业作业，这通常需要走上几十辆的距离，转线后还要在该列车的尾部走回至编组场，这一去一回走上个100辆车的距离（约1.4公里）是常有的事。

“没事主任，放心吧，就是咬着牙，我们都能把这一宿坚持下来。”贺国庆、姜春阳这2名“90后”看出了值班主任张东升眼中的担忧，主动汇报。

冬季进入了“三九”，户外夜晚气温更低，走不多久鞋底就会梆硬，走出清脆的脚步声。起先姜春阳、贺国庆他二人的脚步的节奏是铿锵有力的，后半夜之后便渐行渐缓了。

当天夜里，二班3调共编9列，解2列，出色地完成了运输生产任务。自2021年10月份以来，三间房站共向西部线海、满地区各站开行用于装运煤炭的空车3.2万余辆，经车站接发、解编的中转煤炭车辆12.3万余辆，组织开行的中欧班列4000余列。